Нищо им няма на нискобюджетните компании. Е имаше няколко компании които си продадоха билетите, без да осъществят нито един полет - но това е друга тема.
Wizz Air вече доста време извършват полети и не съм чула да им кой знае какви проблеми около тях.
Летяла съм няколко пъти с тях до Будапеща.
Кацат на летища или части от летища, където летищните такси са по-ниски. Возят си те с автобусче до сградата на летището. Багажа си го вземаш от лентите, както при всеки друг полет. Нямат кетъринг. Самолетите са Еър Бъс.
Плащаш си през интеренет (с кредитна карта) - дефакто нямаш билет, казваш си името само - ако има проблеми показваш разпечатката от потвърждението за плащане.
Такива истории. аз съм доволна от тях, щото на другите компании са главозамайващи цените.
Освен от изброените начини, от които пестят пари, и могат да си позволят тези полети на тези цени, ще добавя и това че те разчитат на пълни самолетите. И ги пълнят при тези цени на билети. Други компание приемерно държат на имиджа и на това всеки ден да имат полет по някоя дестинация и подържат линии и при 20% заетост на местата. Казано с други думи за тях един полет е рентабилен, ако имат поне 80 % заетост на местата. На други компании (със съответните цени на билетите) им е необходима много по-малка заетост за да си изплатят конкретния полет.
Wizz Air вече доста време извършват полети и не съм чула да им кой знае какви проблеми около тях.
Летяла съм няколко пъти с тях до Будапеща.
Кацат на летища или части от летища, където летищните такси са по-ниски. Возят си те с автобусче до сградата на летището. Багажа си го вземаш от лентите, както при всеки друг полет. Нямат кетъринг. Самолетите са Еър Бъс.
Плащаш си през интеренет (с кредитна карта) - дефакто нямаш билет, казваш си името само - ако има проблеми показваш разпечатката от потвърждението за плащане.
Такива истории. аз съм доволна от тях, щото на другите компании са главозамайващи цените.
Освен от изброените начини, от които пестят пари, и могат да си позволят тези полети на тези цени, ще добавя и това че те разчитат на пълни самолетите. И ги пълнят при тези цени на билети. Други компание приемерно държат на имиджа и на това всеки ден да имат полет по някоя дестинация и подържат линии и при 20% заетост на местата. Казано с други думи за тях един полет е рентабилен, ако имат поне 80 % заетост на местата. На други компании (със съответните цени на билетите) им е необходима много по-малка заетост за да си изплатят конкретния полет.
Няма запазени места, ако държите на местата се качете първи. Аз не обичам да съм от първите и все си пътувам на лоши места с малката, а с баткото сме разделени, защото обикновено няма останали 2 едно до друго. Същият номер ми го направиха и Алиталия, хем там са резервирани 
Но на наши познати им бяха предложили полет 1 седмица по-късно, което тях въобще не ги устройваше. Върнаха им парите и те си купиха билети с по-скъпа авиолиния.
какво имаш предвид под трансфер. То прекачване и трансфер не е ли едно и също ? 