Имам приятел ,който се занимава точно с контрола на светофарите в София. Каза, че нашите копчета са само имитация. Никое не подава действителен сигнал. Така че, дали е натиснато или не - разлика никаква. Всъщност каза,че има един единствен ,който наистина работи на този приницип, но все забравям къде е.
- Публикувана: 18 ноем. 2018, 17:18 ч.
- Последно мнение: 28 март 2019, 21:36 ч.
Плюсове и минуси на кварталите в София - 4
Има поне два светофара с копче, за които със сигурност знам, че работят. Единият е на околовръстното при болницата по ортопедия и НБУ, а другият - по пътя София-Перник, вилната зона на Княжево. Натиснеш ли ги, до няма и 15 секунди сменят светофара.
А този на Черни връх е само пешеходен, успоредно на пешеходците коли не се движат, и светва за пешеходци 10-на секунди след като си го натиснал. Ако не светваше, там изобщо не можеш да пресечеш, защото надуват като луди.
Светофарът на Интерпред е с копче - единствената разлика е дали за пешеходеца ще светне зелено или не, за колите няма никакво значение - техните зелени светофари си вървят.
И в центъра имаше - на Попа, на Славейков, - но гледам, че са ги разбили.
И в центъра имаше - на Попа, на Славейков, - но гледам, че са ги разбили.
При светофарите по Дондуков няма такова нещо, колите не печелят нищо, докато пешеходците понякога изпускат цял цикъл. Ако със секунда само закъснее човек да натисне, после и да се скъса да натиска не става - колите пак чакат, но на него не му свети зелено. Страшно е дразнещо.
Нивото на замърсяване на въздуха към момента.
Винаги съм писала, че въздухът в София е все еднакво мръсен навсякъде, когато има инверсия. Ми то София е като един котел със супа от смог и с капак от топъл въздух отгоре. Нали никой не мисли, че в една тенджера на някои места може супата да е по-рядка 
Който не вярва да се качи на Копитото и да погледне София от скалата - всичко е еднакво мъгливо, няма петна от чист въздух.
Разлика в замърсеността има основно при ясно време и те са в доста малки зони около големи кръстовища и булеварди, квартали с печки и т.н.
Който не вярва да се качи на Копитото и да погледне София от скалата - всичко е еднакво мъгливо, няма петна от чист въздух. Разлика в замърсеността има основно при ясно време и те са в доста малки зони около големи кръстовища и булеварди, квартали с печки и т.н.
Винаги съм писала, че въздухът в София е все еднакво мръсен навсякъде, когато има инверсия. Ми то София е като един котел със супа от смог и с капак от топъл въздух отгоре. Нали никой не мисли, че в една тенджера на някои места може супата да е по-рядка Който не вярва да се качи на Копитото и да погледне София от скалата - всичко е еднакво мъгливо, няма петна от чист въздух.
Разлика в замърсеността има основно при ясно време и те са в доста малки зони около големи кръстовища и булеварди, квартали с печки и т.н.
Който не вярва да се качи на Копитото и да погледне София от скалата - всичко е еднакво мъгливо, няма петна от чист въздух. Разлика в замърсеността има основно при ясно време и те са в доста малки зони около големи кръстовища и булеварди, квартали с печки и т.н.
Може да споря по това кой източник е с предимство за елиминиране, но няма как да споря по това, че ги има и е крайно необходимо да бъдат елиминирани. Като се почне от таралясниците та до печките на въглища,
Няма как през декември в София да няма мъгли, но могат да направят някакво усилие да смърди по-малко.
Кой какво усилие трябва да направи?
Няма как през декември в София да няма мъгли, но могат да направят някакво усилие да смърди по-малко.
Кой какво усилие трябва да направи?
Аз мисля, че колите, които се движат по пътищата трябва да отговарят на еко-нормите. Всички, без изключение. Включително и аварийните таралясници, които обслужват авариралия градски транспорт. Да се проверяват и спират от движение неизпавните, бълващи пушещи.
Всеки ден виждам нови коли, които бълват "кълбета" . Та въпросът май не е само до стари и нови, а до изправни и неизправни.
Всеки ден виждам нови коли, които бълват "кълбета" . Та въпросът май не е само до стари и нови, а до изправни и неизправни.