ВСС търси коли с подгряващи седалки и бежова кожа, за да разнася консумативи

"Капитал" изпрати въпроси до Висшия съдебен съвет (ВСС) относно поръчката, откъдето предоставиха просторно изложение по темата.

В него се обяснява, че ВСС за последен път е купувал нови автомобили през 2009 г., като средният им пробег за изминалите девет години е 200 хил. км. Тези автомобили не са били предоставени персонално на членовете на съвета, но също така са били ползвани и от членовете на Комисията по атестирането и от експертите в администрацията. От отговора на ВСС разбираме, че освен за транспорт на хора те се използват и за пренасяне на товари, а именно "екпресно доставяне на документи до различни институции, за превозване на консумативи и ИТ техника". Колите превозват и експертите, които оценяват състоянието на 294 съдебни сгради, тъй като след 2015 г. ВСС пое стопанисването им от Министерството на правосъдието.

Според ВСС при провеждането на поръчката са спазени законовите изисквания, а като аргумент в тази насока се сочи фактът, че не са постъпили искания за разясняване на условията, нито възражения по документацията или жалби срещу откриването на процедурата. По поръчката са постъпили три оферти, но съвета не уточняват за коя от двете позиции - за колите на съдилищата или само за автомобилите на ВСС.

В отговора на съдебния съвет се казва, че при изготвянето на параметрите на техническото задание за поръчката "са проведени консултации с външни експерти, вкл. с представители на Асоциацията на вносителите на автомобили". Такива консултации са били проведени през февруари, като информация е пристигнала от вносителите на "Шкода", "Форд" и "Волво", "VW и Ауди", "Пежо", "Ситроен" и "Тойота".

Всички поръчват с кожен салон, било стандартно оборудване

На въпрос защо е включено изискване автомобилите да имат бежов кожен салон от ВСС отговарят: "Условие за наличие на кожена тапицерия в определен цвят е стандартно изискване при всички обществени поръчки за доставка на автомобили, възлагани от страна на публични възложители в рамките на Република България и ЕС."

Подобно твърдение, разбира се, не отговаря на истината. Проверка на "Капитал" показа, че от няколкостотин поръчки за последните години само около дузина имат заложено изискване за кожена тапицерия, а тези, в които се посочва конкретен цвят - единици (в два от случаите е посочено само, че трябва да е в тъмен цвят).

В отговора си ВСС казва, че кожената тапицерия за автомобили "висок среден клас" е включена в серийното оборудване, което също не е съвсем коректно. Кожената тапицерия може да е част от стандартното оборудване, но само ако пакетът оборудване на автомобила е от най-високите класове.

С поглед към бъдещето

От съдебния съвет излагат още един аргумент — екстрите, които сега са включили в техническите изисквания, в края на експлоатационния период ще бъдат не само нещо обичайно, но "може би и задължително условие за движението на автомобилите".

И, говорейки за бъдещето — в месеца преди обявяването на поръчката, по време на заседанието на пленума на съвета, членът на прокурорската колегия Георги Кузманов излиза с интересно предложение, свързано с изготвената от него стратегия за енергийна ефективност на съдебната власт: "Заинтересувах се как мога да си снижа разходите за пътуване София - Бургас, и установих, че пътуването с дизелов автомобил, ако струва 80 лв. в едната посока, то с електрически автомобил би струвало 16 лв." След това встъпление той обяснява на колегите си, че електрическите автомобили са с малък преход, но "на този етап пък има много добри хибридни автомобили, които в градски условия имат пробег до 50 километра само на електроенергия, което е неимоверно по-евтино".

Идеята е приета въодушевено от членовете на ВСС, които я подкрепят, но, видно от поръчката за автомобили, я оставят за друг път - днес по-важен е коженият салон.