За да има масови протести на цял бранш, причините са много, главната е, че Германия и Франция се опитват да подпомогнат техните транспортни фирми и следователно да фалират нашите.
- Публикувана: 10 ян. 2019, 09:47 ч.
- Последно мнение: 17 ян. 2019, 17:19 ч.
Протест на българските превозвачи в Брюксел
Главната причина е, че печалбата на собствениците на транспортните фирми в България ще падне малко, ако осигурят нормални условия за почивка на шофьорите си.
Някои май си представят ,че шофьорите ще спят в 4 звездни хотели, с изглед към плажа. Ще им се осигури настаняване в някой мотел по 6-10 човека в стая, с обща баня на етажа, често и без отопление. И не съм сигурна ,че не е по-добре да си спят по кабините, поне ще са си сами и с печка/климатик.
А, ако фалират половината от българските транспортни фирми , заради увеличение на разходите , проблемите по логистиката с разхождането на камиони и шофьори насам-натам и излязат едни 30 000 шофьори на трудовия пазар , дали няма да спаднат драстично заплатите в сектора ? И не всеки може да си намери работа в Западна фирма, без език и доказани способности. Пък и да не мислите ,че там не експлоатират? Заменяш си едни робовладелци с други, само че не българи. Та проблема е сериозен и не разбирам кое точно предизвиква радост у някои съфорумци.
А, ако фалират половината от българските транспортни фирми , заради увеличение на разходите , проблемите по логистиката с разхождането на камиони и шофьори насам-натам и излязат едни 30 000 шофьори на трудовия пазар , дали няма да спаднат драстично заплатите в сектора ? И не всеки може да си намери работа в Западна фирма, без език и доказани способности. Пък и да не мислите ,че там не експлоатират? Заменяш си едни робовладелци с други, само че не българи. Та проблема е сериозен и не разбирам кое точно предизвиква радост у някои съфорумци.
1. Преди да разглеждате условията за почивките на шофьорите се замислете, че те са нискоквалифицирани работници, кадри без образование и със заплати от по 5000лв. За да си нискоквалифициран и високо платен е логично, че не всичко е цветя и рози в професията ти.
Второ, заплащането не е за квалификация, понеже тъй или иначе няма как някой с категория за моторче да се качи на камион. Заплащането е за отговорността за товара, шофьорските умения и кофти условията на труд на майната си (последното си го споменала).
За мен са нискоквалифицирани, изкарали са книжка с по-висока категория и толкова. Шофьорите нищо не отговарят за товара, на документи се изисква да отследяват товарене/разтоварване, но повечето дремят в кабините, езици не знаят, придружаващите документи в повечето случаи ги гледат все едно са писани на арабски..
В сила са закони за минимално заплащане на база на това в коя държава се намират - тоест командировъчни. Говоря за Австрия, Германия, за тези страни поне съм наясно и не е от сега. В ДЕ - от две-три години, а в Австрия миналата година го вкараха, та не е нещо ново.
В сила са закони за минимално заплащане на база на това в коя държава се намират - тоест командировъчни. Говоря за Австрия, Германия, за тези страни поне съм наясно и не е от сега. В ДЕ - от две-три години, а в Австрия миналата година го вкараха, та не е нещо ново.
Ебаси неуважителното отношение към работниците.
Общувам целодневно с офис-мишки от половин Европа - езиковите и архивистките умения у 'квалифицирания' персонал там са повече от посредствени, но горе-долу се разбираме.
Работила съм и с шофьори.
Изказването ти е под всякаква критика.
Общувам целодневно с офис-мишки от половин Европа - езиковите и архивистките умения у 'квалифицирания' персонал там са повече от посредствени, но горе-долу се разбираме.
Работила съм и с шофьори.
Изказването ти е под всякаква критика.
1. Преди да разглеждате условията за почивките на шофьорите се замислете, че те са нискоквалифицирани работници, кадри без образование и със заплати от по 5000лв. За да си нискоквалифициран и високо платен е логично, че не всичко е цветя и рози в професията ти.
Второ, заплащането не е за квалификация, понеже тъй или иначе няма как някой с категория за моторче да се качи на камион. Заплащането е за отговорността за товара, шофьорските умения и кофти условията на труд на майната си (последното си го споменала).
Фирмите в България няма да фалират, само ще намалят приходите си. Това е причината за рИването. Не се коментира от вчера темата.
И още нещо Хибикус - ако ти наемаш неграмотници от родопските села си е твой проблем или не е проблем. Шофьорите които аз познавам се справят доста добре и с документацията и с проблемите в работата без да занимават логистиките си. А за това е нужен и акъл и поназнайване на езици. Обаче им се плаща и им се осигуряват условия и работодателите им гледат да са доволни. Та двете неща са взаимно свързани. Искаш качествен персонал - даваш качествени условия.
В ЕС няма друга държава с плосък и толкова нисък данък.
Други държави не ни интересуват. Решението на ЕС и е обвързано с членството ни.
Други държави не ни интересуват. Решението на ЕС и е обвързано с членството ни.
Унгария е в Централна Европа - т.е. доста по-удобно разположена и мисля, че е с 9% плосък данък.
Унгарците намалиха от 19 на 9, но 10 остава за малки и средни фирми. Така четох. Като нашия.
Колко по-ниско от това - не знам. Все пак - не в това е проблемът сега.
Аз пък си мисля какво би станало с 100 000 души - български шофьори. Ще заминат в чужбина със семействата си? Ще си намерят друга работа - неквалифициран труд със заплащане 3-4 бона на месец?
Някои май си представят ,че шофьорите ще спят в 4 звездни хотели, с изглед към плажа. Ще им се осигури настаняване в някой мотел по 6-10 човека в стая, с обща баня на етажа, често и без отопление. И не съм сигурна ,че не е по-добре да си спят по кабините, поне ще са си сами и с печка/климатик.
Аз не съм съгласна, че няма да има фалити. Няма работа за всички тези камиони, ако трябва да се прибират до България.
Комуникирате с хора в ежедневието си, които са ви приятни, държат се възпитано или поне уважително към вас, нали? А не с всеки, който е изкарал книжка и е нает за международен шофьор? Е, аз комуникирам с всеки нает шофьор. Не наемам аз, не определям аз. А това е масата и всеки от тези чудесни и отговорни към професията си шофьори, които познавате би ви го казал, стига да ги попитате.
Аз също съм служител в транспортна фирма, не съм собственик, включих се, за да кажа защо "риват" и протестират.
Аз също съм служител в транспортна фирма, не съм собственик, включих се, за да кажа защо "риват" и протестират.
За мен са нискоквалифицирани, изкарали са книжка с по-висока категория и толкова. Шофьорите нищо не отговарят за товара, на документи се изисква да отследяват товарене/разтоварване, но повечето дремят в кабините, езици не знаят, придружаващите документи в повечето случаи ги гледат все едно са писани на арабски..
В сила са закони за минимално заплащане на база на това в коя държава се намират - тоест командировъчни. Говоря за Австрия, Германия, за тези страни поне съм наясно и не е от сега. В ДЕ - от две-три години, а в Австрия миналата година го вкараха, та не е нещо ново.
В сила са закони за минимално заплащане на база на това в коя държава се намират - тоест командировъчни. Говоря за Австрия, Германия, за тези страни поне съм наясно и не е от сега. В ДЕ - от две-три години, а в Австрия миналата година го вкараха, та не е нещо ново.
И колко им плащате на тези неграмотници, имащи честта да работят за вас? Минималния праг за длъжността и другото на ръка, нали? И като се наложи болничен или БТ, да го д..а неграмотника.
Въх, сега няма да има за ново Бентли на собственика.
целта е да не взимат работата на испанци, немци, французи, които искат нормални условия и адекватно заплащане. На никой не му пука къде спи шофьорът.
Разбира се, че отсейвам тези с които комуникирам. И да, съгласна съм, че има удивителни простаци и малоумници дошли с куп претенции и ненаучили половин дума, но пак се връщаме на основното - даваш добри условия, привличаш качествен персонал и си спестяваш куп проблеми.
Разбира се, че отсейвам тези с които комуникирам. И да, съгласна съм, че има удивителни простаци и малоумници дошли с куп претенции и ненаучили половин дума, но пак се връщаме на основното - даваш добри условия, привличаш качествен персонал и си спестяваш куп проблеми.
Специално шофьорите са едни от най-добре платените и съответно осигурените професии. При положение, че има такъв глад за работна ръка в бранша, защо смятате, че някой ще се съгласи да го гъделичкат тъкмо със заплащането?
I.Hr Може би има и нещо вярно за заплащането, но в нашия случай поне не е там проблемът.
Моля, заповядайте някоя вечер на тир паркинг. Искам да изразите мнение отново след това, за масовката, не за тези, които са ви приятни и с които комуникирате.
Фирмата ни осигурява прекарване на 24 § 45ч пауза вкъщи, при семействата им. Тоест почти всяка събота и неделя са вкъщи, но прибирането в БГ на шофьорите би спомогнало за фалита и на нас, фирмите работещи със страните в съседство. Увеличаване на прибиращите се шофьори =намаляване на курсовете към БГ= понижаване на цените и т.н.
I.Hr Може би има и нещо вярно за заплащането, но в нашия случай поне не е там проблемът.
Моля, заповядайте някоя вечер на тир паркинг. Искам да изразите мнение отново след това, за масовката, не за тези, които са ви приятни и с които комуникирате.
Фирмата ни осигурява прекарване на 24 § 45ч пауза вкъщи, при семействата им. Тоест почти всяка събота и неделя са вкъщи, но прибирането в БГ на шофьорите би спомогнало за фалита и на нас, фирмите работещи със страните в съседство. Увеличаване на прибиращите се шофьори =намаляване на курсовете към БГ= понижаване на цените и т.н.
Никой не си представя такова нещо. Целта е да не спят в кабините. И това се повтори многократно.
А , аз написах, че понякога е по-добре да си спят по кабините , защото условията в хотелите може да са по-лоши и всъщност да нямат по-качествена почивка там.
И все пак ,това са шофьори на камиони за международни превози, знаят с каква работа са се захванали , не са директори на ТЕЦ-а, че всяка вечер да са си вкъщи, в топлото легло и с белите чаршафи. Все едно и моряците да поискат всяка седмица да се прибират вкъщи, защото и те са хора и да им осигуряват чартъри от всяко пристанище до дома. Има си специфики на работата , за което и заплащането е по-добро и категорията на труд е друга . Ако, условията на труд се подобрят в пъти и заплатите ще паднат драстично. Дали самите шофьори го искат ?
И , да тези изиквания засягат основно периферните държави , защото "прибирането" до тях е най- времеемко и скъпо. И да, целта е "робите" да си сменят собственика, защото ,ако българските фирми си освободят шофьорите, познайте кой ще ги наеме ? И защо мислите ,че чуждите робовладелци са по-добри от българските и техните условия на труд са по-добри ? Дълбока, дълбока заблуда ви тресе някои.