Притеснено ли ви е при полет със самолет?

Само при излитане, иначе не. И избягвам сутрешните полети, те ме стресират и ми е нервно.

Аха мерси-цели 11 и откога не се произвеждат 300 и 500? И от кого са купени?И кои говори за витлови самолети Освен това какви са изискванията на Европа и какви са на БГ Еър са две различни неща. Обикновено всяка сериозна авиокомпания има собствени процеси които са над тези на проверяващите и изискващите организации. По същият начин и с летателните часове
Ниско тарифните компании като Райън Аър имат поръчка за над 300 нови самолета и сигурно имат поне 500 парк не съм проверявала но е там някъде. Организацията и задължителните проверки на ниво самата компания са много по сериозно отколкото европа може да поиска. И едно да да управляваш 500 друго е 11 самолета, или мислите че едно и също. Парк 11 самолета печалба не носи при наличието на не знам си колко фалита преди това. Нито Боинг нито Аirbus не продават самолети на съмнителни компании и не искат даже да се ангажират с тези пазари. А и се съмнявам че БГ Еър може да си позволи да купи директно от тях-защото за един самолет си плащат пълната цена+. А относно аварии стават всеки ден и всяка минута-просто никои не ги съобщава. Катастрофите са видими за публиката. Всеки един самолет излязъл от Боинг и Аirbus се следи и се докладва за всяка авария и всеки ден има поне 400-500. И така се виждат истинските числа коя компания каква поддръжка прави. А относно задължителната профилактика която не се прави в БГ тя е на опредлен брои хиляди летателни часа-не мога просто да не се усмихна а между тези 100000 летателни часа разчитаме на тренирания механик и най вече организацията и процесите на БГ Еър. Не знам колко сте чели за кипърският 737-400 мисля че беше но механикът не беше проверил преди полета нещо и се беше подписал и след това смесеният екипаж от германия и кипър не са могли да разберат за какво им свети лампата и след това леко не са се разбрали като са се свързали с кулата която им говори на английски и докато се оправят айде дотам. Със сигурност самолета е бил на европеиска проверка.
А относно емоционалното ми състояние-да свързана съм жестоко емоционално и професионално с авиация и ми е ужасно болно че нашата БГ авиация е просто убита и проблема които виждам с мафиотските групировки е че точно те "купиха" и заводите които правиха нещо с авиация и естествено понеже печалба не става ей така при високата конкуренция от европа-не ми е ясно кои какви пари пере но не става.
А относно отношението или обслужването от  това най малко би ме притеснило 
Аз също искам да съм обективна но цифрите са цифри Просто споменах БГ Еър защото всички които пишем има шанс да летим с тях

И с Аерофлот, особено през Шереметиево 

Подкрепям за мекото кацане на българските пилоти. Пътувам по командировки веднъж месечно и за американските пилоти смело мога да твърдя, че се приземяват като че ли им е за първи път. Сещам се за поне 4 случая в които самолета докосна земята с ужасен звук и трус, подскочи и пак докосна земята. Даже шефът ми, който е пилот любител, каца далеч по-меко.

Ами да ти кажа zависи от авиокомпанията. Летя най редовно с Кондор, които иzвър6ват само чартърни полети и са доста ефтини. Летяла съм няколко пъти zа 58? двупосочен билет. Убедена съм, че не са опасни. до скоро бяха към Луфтаханzа, сега май някой друг ги купи. чувствам се много сигурна с тях.

Летяла съм и с Germanwings, които са нискотарифни. В едни топ 10 на  най сигурните авиокомпании те бяха на първо място с нула проиz6ествия. Е, трябва да се вzеме под внимание, че съ6тествуват от няколко години. Прави ми впечатление, че отдругаде си "иzбиват" евтинките билети. Да им се обади6 струва 1,99? на минута, сторното по 25? на посока и човек плус раzликата в цената на билета, 50? се пла6тат ако в банковата ти сметка не е имало достатъчно пари, около 5 ? е таксата ако пла6та6 с кредитна карта. Билети няма, само номер на реzервацията и т.н. Освен това само ограничени места са евтини.   

не .

Саби, точно така се чувствам и аз!

Ух, защо ли се набутах да чета тази тема!!!!  До преди малко нямах никакви проблеми с плановете си за пътуване...
Иначе- не обичам излитане, кацане и турболенция...

Pritesneno  vuobshte ne mi beshe no znaeh che niama da e pesen. Putuvahme predi dva dni, hem s muja mi, obache malkata ni razkaza igrata. Poleta e prekaleno dulug i naistina ne e lesno, no se prejiviava. Za tvoe uspokoenie shte ti kaja, che do men imashe jena, koiato putuvashe sama s 3 deca, nai-malkoto na 9 meseca. Za men tova beshe ludost. Tia ne sedna prez cialoto vreme, samo vikashe, te besneiat chudih i se s kakuv akul e trugnala sama, no stignaha v krajna smetka, ne e bolka za umirane.

Нали 
Редовно гледам по ТВто Aircraft Investigations, заедно със сина ми  Мъж ми ме обяви за откачена, обаче и той се запали по тази поредица 

сакън, аерофлот заявиха мераци да купят ал италия.
компанията се продава напоследък, защото губи милион евро дневно.
отклониха им офертата.

шереметиево има 1 и 2. мен са ме арестували на това летище ( 2 е международното, нали?), по въпросното пътуване към Минск... като рече консула, че няма да ни пусне ( 2 бяхме) и запецна за едни 120 долара и това е. наложи се да намесим международното хуманитарно право, но не поради него накрая ни се размина връщането в софия.
затвориха ни в едно като клетка, след което едни лелки милиционерки, решени в кафяво,  ни наобикаляха със строг поглед и искаха да отговарям на руски. след доста часове, вече се молех да ме върнат в софия, те пък решиха да ни пуснат.
самолетченцето за минск се намираше на другото летище, в едни виелици кара една маршрутка натам.  викат й шатъл.. боже, егати и шатъла. заклела съм се там повече кракът ми да не стъпи.

а с аерофлот съм летяла за токио - самолетът беше Ил. Голяма машина, шумна.