RYANAIR - 21

За мен 00:00 на 28.04.е 27ми срещу 28ми. Странен избор на час са избрали, да бяха мръднали с 5мин, колко ли хора ще объркат деня? 🙄

Според мен на 28. в нулев час, а не в 24-тия.
Допълвам се щом денят започва в нулев час, то би трябвало да се мине през проверка и т.н. на 27-ми вечерта за да се излети в 00.00 на 28-ми.

00.00 е вече 28.04.

денонощието започва с 00:00, не завършва с него. до 23:59, 24 няма

Объркващо е и минус за организацията им.
Нощта на 27ми срещу 28ми е, защото на 27 в 23.35 каца от Болоня. На 28 вечерта няма кацащ от Болоня.
Но и тази проверка не дава 100% сигурност принципно, защото има W маршрути ( A - B, B - C, C - B, B - A ). Но в случая не е такъв.

Благодаря ви

Има объркващи сигуации с часовете. Ние веднъж летяхме в 1.30 сутринта при смяната на лятно със зимно часово време и си отвисяхме на летището. Но пък почивката, на която отивахме беше разкошна.

Бихте ли ми казали при закупени места колко време преди полета можеше да се чекираш онлайн?

60 дни преди полета може

А то какво е предимството да се чекираш онлайн много по-рано от полета? Съвсем сериозно питам

При пик периоди, а и не само, компаниите предвиждат определен % оувърбукинг. Забелязала съм, в някои случаи, че тези, които нямат приорити и/или чекират късно рискуват да останат извън борда. На познат, който има навик да се чекира след последния момент, образно казано, на няколко пъти в пик период не му позвили онлайн чекиране и го пращаха на гише. Два пъти даже си остана навън. Инфото касае Wizz, а но все пак.

Гледам да се чекирам веднага, дори да имам купени места.

И аз винаги гледам да се чекирам веднага, когато е възможно, за да ми е по-спокойно. Единственото притеснение е, ако нещо се случи с документа за самоличност за тези 3 месеца до самия полет.. Но тук прочетох, че нямало значение с кой от двата документа се пътува в ЕС, което ми се струва малко странно, при все че се попълват само имената и номера на документа, но сигурно е така..

Благодаря за отговорите.
Не иде реч за предимство при ранно чекиране, а просто съм си такава, че гледам да си свърша и организирам нещата в първия момент, а не в последния и то когато се отнася до екскурзии и почивки.

Здравейте, работя като check-in/gate agent.
Идеята е, че колкото по-рано даден пътник се чекира, получава по-нисък пореден номер (sequence number) на бордната карта. Първият чекиран пътник е с номер 1, вторият с 2… до 180/189/197 спрямо какъв тип boeing ще изпълнява полета. Което означава, че пътниците със закупени места имат по-нисък пореден номер, тъй като онлайн чек-ин за тях отваря от 60 дни до 2 часа, докато без запазени места е от 24 часа до 2 часа преди полета. Доста често обаче авиокомпаниите продават повече билети, отколкото са местата в самолета, с идеята, че някои хора закупуват билети, но в последствие се отказват (а вече от авиолинията са им взели парите). Но в случай, в който всеки един пътник със закупен билет се чекира, останалите примерно +5 пътници остават на standby. Те могат да летят, ако 5 човека не се явят на изхода при отвеждане до самолета. Ако примерно не се явят 3 пътници, само 3 от тези standby пътници могат да получат местата на неявилите се. Това се случва на принципа на по-нисък sequence number. Пътниците, които са се чекирали първи, съответно имат по-нисък номер на бордната карта, ще получат тези 3 места на неявилите се.

ПС
1. Това не е принцип на подбиране кои пътници ще получат местата на всяка авиолиния, но за RyanAir (също и WizzAir) е този.
2. Това дали имате priority, чекирали сте багаж, платили сте повече пари за билет от друг пътник и каквото и да е не е от никакво значение, гледа се само поредният номер.
3. Пътниците, които останат без място, получават компенсация, настаняване и безплатна презаверка за следващ полет (разбира се за същата дестинация или за друга дестинация в същата държава).

Благодаря за разясненията
Стана ми любопитно, защото имам Приорити и място, пък още не ми дава да се чекирам (има месец+ до полета). Ще следя и ще действам