Обсъждане на имотни обяви-30

Ако района на Икеа е без потенциал, Горна баня с повече потенциал ли е, та до там стига и е в нищото? И също защо  Студентски град, Витоша и Малинова не ги планират? И те ли за без потенциал?

Студентски град е планиран и има резервирано трасе, тоест то е ясно. Но много време още ще мине преди да започне строителството.

Мисля че трябва да се гледа брой жители по пътя до там и след там.  Също и наземен транспорт и инфраструктура. Ако метрото ба Горубляне поеме голям трафик от Панчарево, Герман и тн, то това ще олекоти пътните артерии. Също така има значение какъв е достъпа до евентуални спирки и как би се паркирало там. Има и много други неизвестни, така че не можем да говорим за корупция без да получим адекватно експертни мнение.

В община Студентски живеят повече от 100 000, там има най много нужда, но явно някой плаща заради линиите, незнам дали  линия 94 е частна, но е е ужас, претъпкан винаги

Имам чувството, че са повече дори.

Тук идва дисонанса между общинарите, застинали в 80те години, които смятат, че в Студентски град са само студенти, предимно учещи наблизо и бърза връзка не им трябва.
От друга страна продавачите, които като се пусне слух за подобрение - улица!, метро, детска градина - веднага вдигат цените, сякаш е готово.
Мога да се басирам, че 2024 ще има доста невлезли в детската градина в Малинова долина, на които брокерите са им продали апартамент "точно срещу градината". Метро в този район трябва, но да свързва или с Цариградско шосе, или с Бизнес парка, за да облекчи трафика. Иначе към Парадайс мол ще пътуват предимно студенти за кафенце, трафикът за работа ще си е същият ужасен ужас.

Ще се свърже Студентски с метрото Витоша за да може по бързо да се стига до НДК и центъра

В София частни линии няма.
Има няколко ( градската 86 и няколко крайградски ), които по силата на договор се обслужват с автобуси на частни фирми, но за тях общината плаща на километър пробег без никакво значение дали са пълни или празни.
Тоест не е това причина.

Значи не им пука на общинарите, къде има висок трафик и къде метрото ще има печалба

На общинарите никога не им е пукало къде има хора, нуждаещи се от метро. Метрото го планират да обслужва големи магазини/молове. Няма какво да ми се оправдават с лифта и т.н. - метро до Икея е нужно на Икея да си вдигне броя на клиентите. Живеещите над Околовръстното, поне 90% от тях, няма да се качат на метро, те са си заченати в кола и на кола ще си се возят.

То е така, но... мислех че функцията на метрото е да облекчава трафика и в полза на гражданите

Икеа е доста популярен и "полезен" магазин. Не е като да е казино или магазин за цигари и алкохол. Връзката с лифта би била страхотна! Чудесен стимул повече хора да се възползват от планината. Ако се направи така, че метрото да обслужва и Симеоново, според мен ще е идеално. Едва ли в Горубляне има повече жители от Симеоново.

Илит, аз не съм фенка на Икея, знаеш от другите теми. Аз лично не бих го определила като супер полезен и незаменим. Но основното ми възражение си е принципно - защо трябваше да забият първата линия на метрото в Интерекспоцентър? Незаменим ли е като магазин? Или просто са платили за това. Същото е с Парадайз мол. Същото е с Икея. Това ми е принципното възражение. Който си е купил жилище, достъпно само с кола, няма да се качи на метрото, ако ще да е с кристали Сваровски.

Общинарите се чудят как с най-малко усилия да вземат максимум пари от еврофондовете. От еврофондовете им искат икономическа обосновка - брой (реални и потенциални) пътуващи, разни други показатели. Възлагат поръчки за проучване, магазините правят каквото могат проучването да даде исканите показатели...
Иначе да, съгласна съм - нито Симеоново, нито Горубляне са за метро.
В планината хората искат да се качат с кола - максимално нависоко. Няма да се увеличи броя на планинарите с метрото. Хората няма да си загубят 2-3 часа в пътуване с ГТ (включително с метро, но не само, с друг ГТ от/до метрото също), за да отидат на планина.

Имам детски спомени от Княжевския лифт, с трамвай до там. Не знам как майка ми си е причинявала това - да влачи малко дете и себе си.

Ползвам ГТ И през уикенда - превозните средства са на интервал от 25-45 мин., за градските линии говоря, ако трябва да сменяш с друг транспорт попътно - още толкова чакаш, защото не са синхронизирани. Писала съм за Джъмбо в Дружба - от Сточна гара до/от Джъмбо през уикенда в път ми отиват към 3 часа. Без самото пазаруване.

За Интерекспо не знам, но за Парадайз със сигурност знам, че Диков е уредил да има топла връзка с метрото, защото проектът на Парадайз е на негова фирма.

Не изключвам задните мисли при планирането. Обаче, че Икеа е много популярен магазин и без метро е неоспорим факт. И аз не съм фенка на Студентски примерно, ама гледам сума хора се кълнат, че е супер. Тоест, едва ли много хора ще са против да има метро до там (до Икеа, и до Студентски, нищо че ние не ги харесваме).

Аз лично бих се възползвала и за Икеа (за дребни неща, разбира се), и за Витоша. Не съм шофьор, ГТ за мен е важен в случаите, когато напускам центъра, колкото и да са редки. Това лято няколко пъти ползвах автобус, за да се кача до подножието на Витоша, а лифтът много ми липсваше. Ако работеше, щях да го ползвам със сигурност.

Ако не е тайна - кой е строителят?

Икеа мисля си решиха проблема с тези, които нямат кола, за да отидат дотам, с градския магазин в Mall of Sofia. Не е същото, но е приличен заместител.

Аз пак да се върна на моето търсене за Банско - някой попадал ли е на апартаментен комплекс в/до Банско, който има басейн с минерална вода?