Здравейте. Карам Toyota Auris 1.4 diesel 2013, след като ми светна Check engine лампата я закарах на диагностика и се оказа запушен DPF филтър, посъветваха ме да пробвам да карам на 2500 оборота около 30км, за да се отпуши сам, пробвах и не сработи. Следваща стъпка ми предлагат принудителна регенерация в сервиз. Има ли реален ефект от принудителната регенерация или е временно решение? При вас решавала ли е проблема трайно и в какви случаи не помага? Какво ще ме посъветвате?
- Публикувана: 10 юни 2026, 13:46 ч.
- Последно мнение: 30 юни 2026, 15:43 ч.
Запушен DPF
Здравейте,
карам друга марка кола, но имам същия проблем. Пробвала съм и аз шофиране на ръчен режим и на високи обороти, също вече не помага. Принудителна регенерация с компютърна диагностика правим два пъти - има резултат, но след около месец светна отново. Основната причина е карането на дизел в градски условия на къси разстояния, което запушва DPF филтъра.
карам друга марка кола, но имам същия проблем. Пробвала съм и аз шофиране на ръчен режим и на високи обороти, също вече не помага. Принудителна регенерация с компютърна диагностика правим два пъти - има резултат, но след около месец светна отново. Основната причина е карането на дизел в градски условия на къси разстояния, което запушва DPF филтъра.
Аз не съм слагала. Познат ми каза, че по-новите мазди имали отделение за добавка. И веднъж месечно се слагало
И добавката ми каза, но я забравих.
Ние правихме два пъти регенерация. Тънкостта е, че след регенерация трябва да смениш маслото. Така че като светне таблото, чакаме да стане време за масло...
И добавката ми каза, но я забравих.
Ние правихме два пъти регенерация. Тънкостта е, че след регенерация трябва да смениш маслото. Така че като светне таблото, чакаме да стане време за масло...
Здравейте. Карам Toyota Auris 1.4 diesel 2013, след като ми светна Check engine лампата я закарах на диагностика и се оказа запушен DPF филтър, посъветваха ме да пробвам да карам на 2500 оборота около 30км, за да се отпуши сам, пробвах и не сработи. Следваща стъпка ми предлагат принудителна регенерация в сервиз. Има ли реален ефект от принудителната регенерация или е временно решение? При вас решавала ли е проблема трайно и в какви случаи не помага? Какво ще ме посъветвате?
Ние също сме с азиатска кола, но не Тойота и имаме същия проблем. Даже отначалото не знаехме какво става и сменихме филтъра, оказа се, че даже не е имало нужда. Карахме на високи обороти за регенерация, в 2 сервиза ходихме и накрая се оказа, че е бъг и няма дълготрайно махане. Мъжът ми си поръча мобилен компютър от китайците, който да връзва към, колата. Сега излиза на 5-6 хиляди километра, връзва го и чисти грешката. Няма оправи и това е!
Иначе са вечните дертища по DPF
Вариантите са 2 :
- Софтуерно изключване и изтърбушване/премахване на съдържанието на ДПФ филтъра и ЕГР клапана - от 250 € до... в зависимост от марката и модела. При този вариант колата тръгва да върви повече и пада разхода. Екологията... знаете какво става...
- слагане на нов - оригинален или неоригинален - цена от 300 € до ..... в зависимост от марката и модела..
другото е компромис - и регенерация и почистване, след време е пак проблем.
п.п. цените не са за София, там е друга България...
- Софтуерно изключване и изтърбушване/премахване на съдържанието на ДПФ филтъра и ЕГР клапана - от 250 € до... в зависимост от марката и модела. При този вариант колата тръгва да върви повече и пада разхода. Екологията... знаете какво става...
- слагане на нов - оригинален или неоригинален - цена от 300 € до ..... в зависимост от марката и модела..
другото е компромис - и регенерация и почистване, след време е пак проблем.
п.п. цените не са за София, там е друга България...