Veselani, от цялото си сърце и душа пожелавам тази драма да свърши бързо - дано скоро момчетата да се приберат у дома 
Кураж! И Бог да е с тях!
Кураж! И Бог да е с тях!
- Публикувана: 30 апр. 2010, 21:51 ч.
- Последно мнение: 18 май 2010, 20:42 ч.
Съпруги, чиито мъже пътуват - 16
Цитат
Атаките на сомалийските пирати най-вероятно ще се увеличат, предупреждава експерт 12 май 2010 | 14:13 | Агенция "Фокус"
Начало / Свят
Лондон. Нападенията на сомалийските пирати ще се увеличат през 2010 година, предупреди Потенгал Мукундан, директор на базираното в Лондон Международно морско бюро. Той посочи, че заплахата остава голяма, въпреки военните кораби, които патрулират край сомалийския бряг и в Аденския залив, предаде АФП.
„Опасявам се, че през тази година броят на отвлечените кораби ще бъде по-голям. Прогнозата ми се базира на тенденцията от началото на годината. Много е трудно да се победят пиратите. Те се преместиха на североизток, на изток и на югоизток от Сомалия”, каза Мукундан.
Експертът направи своя коментар след последния инцидент във вторник, когато пирати отвлякоха български химически танкер с 15 души на борда в Аденския залив.
През 2009 година е имало 217 атаки на сомалийските пирати, като са отвлечени 47 кораба с общо 867 души екипаж.
Начало / Свят
Лондон. Нападенията на сомалийските пирати ще се увеличат през 2010 година, предупреди Потенгал Мукундан, директор на базираното в Лондон Международно морско бюро. Той посочи, че заплахата остава голяма, въпреки военните кораби, които патрулират край сомалийския бряг и в Аденския залив, предаде АФП.
„Опасявам се, че през тази година броят на отвлечените кораби ще бъде по-голям. Прогнозата ми се базира на тенденцията от началото на годината. Много е трудно да се победят пиратите. Те се преместиха на североизток, на изток и на югоизток от Сомалия”, каза Мукундан.
Експертът направи своя коментар след последния инцидент във вторник, когато пирати отвлякоха български химически танкер с 15 души на борда в Аденския залив.
През 2009 година е имало 217 атаки на сомалийските пирати, като са отвлечени 47 кораба с общо 867 души екипаж.
Цитат
Варна. Отвлеченият от сомалийски пирати в Аденския залив моторен танкер “Панега” е извършвал своя последен рейс. Това съобщиха за Агенция “Фокус” от пресслужбата на Параходство БМФ. "За лош късмет на пиратите, танкерът е плавал без товар и последното му назначено пристанище е в Пакистан, където ще бъде нарязан за скрап", съобщиха от БМФ.
След получаването на съобщението, в Параходство БМФ АД веднага е сформиран кризисен щаб, който е готов за започване на преговори с похитителите.
Изпълнителният директор на Параходство БМФ АД капитан далечно плаване Христо Донев категорично опровергава изнесените в медиите интерпретации, че други институции ще участват в освобождаването на кораба. Това е ангажимент на компанията-корабособственик и тя го изпълнява.
.
24 моряци, сред които и двама гърци, са в плен на сомалийски пирати
След получаването на съобщението, в Параходство БМФ АД веднага е сформиран кризисен щаб, който е готов за започване на преговори с похитителите.
Изпълнителният директор на Параходство БМФ АД капитан далечно плаване Христо Донев категорично опровергава изнесените в медиите интерпретации, че други институции ще участват в освобождаването на кораба. Това е ангажимент на компанията-корабособственик и тя го изпълнява.
.
24 моряци, сред които и двама гърци, са в плен на сомалийски пирати
Цитат
Пловдив. Американският посланик Джеймс Уорлик не е запознат с проблема, свързан с отвлечения от сомалийските пирати български кораб, но каза, че добрата новина е, че има многонационални сили край брега на Сомалия, които активно се борят срещу тях. Пред журналисти в Пловдив посланикът на САЩ Джеймс Уорлик каза, че е изключително важно при борбата с този проблем страните да се съюзят в борбата срещу сомалийските пирати, предаде репортер на радио „Фокус”-Пловдив. Американският посланик коментира и това дали България се нуждае от създаването специализиран съд. Според него дискусията, която в момента се води в България за това дали да има специализиран съд или специализирани отделения, е важна. Страната ни сама трябва да реши това, тъй като борбата с корупцията и организираната престъпност е много трудна и създаването на такива институции ще бъде от полза.
Цитат
София. България да допринесе за сигурността на морския път в Аденския залив като изпрати свой боен кораб, предлагат от ВМРО. Страната ни има над 45 хил. моряци, а Аденският залив е централен морски път, посочват от партията.
„Още през април миналата година, когато беше отвлечен корабът „Маласпина Касъл” с български моряци на борда, предложихме на правителството изпращането на български военен съд в района. Отговорът на военното министерство тогава беше в стил „чакаме да ни поканят”, макар че оперативното ръководство на ВМС още тогава изрази готовност за изпращане на кораб”, се казва в позицията на ВМРО. От партията смятат, че изпращането на български кораб в Аденския залив ще струва по-малко, отколкото издръжката на контингента в Афганистан.
„Още през април миналата година, когато беше отвлечен корабът „Маласпина Касъл” с български моряци на борда, предложихме на правителството изпращането на български военен съд в района. Отговорът на военното министерство тогава беше в стил „чакаме да ни поканят”, макар че оперативното ръководство на ВМС още тогава изрази готовност за изпращане на кораб”, се казва в позицията на ВМРО. От партията смятат, че изпращането на български кораб в Аденския залив ще струва по-малко, отколкото издръжката на контингента в Афганистан.
Цитат
Варна. Няма нова информация за българския танкер "Панега" с 15-членен български екипаж на борда, отвлечен вчера от пирати в Аденския залив. Това съобщи за радио „Фокус” – Варна изпълнителният директор на параходство Български морски флот Христо Донев. „Чакаме да ни се обадят”, коментира капитан Донев. По думите му на кораба има достатъчно храна и вода, но количеството е относително, защото не се знае колко време той ще бъде в плен. "За кораб обикновено продукти се зареждат максимум за месец. Някой продукти като плодове и зеленчуци се зареждат максимум за 15 дни”, каза капитан Донев и добави, че „Панега" е заредил последно преди три четири дни на изхода на Червено море в Суец. За момента все още няма информация към кое пристанище се движи плавателният съд. Танкер „Панега” е построен от варненска корабостроителница през 1986 година и е с тонаж 5850 тона. Капитан на танкера е Румян Попов. Капитан Христо Донев отказа коментар по въпроса с охраната в района на Аденския залив от страна на „Аталанта”. В района на Аденския залив има и други кораби на Параходство БМФ. Това е първият случай на отвлечен от сомалийските пирати кораб на дружеството. „Имали сме опити, но те са предотвратявани с реагиране на моряците или на военните. Но пиратите стават все по-нагли”, добави капитан Донев.
Veselani, с каквото можем ще помогнем.
Лошото е, че след 3 дни много хора ще са забравили за случая...
Q: Защо международните сили не могат да защитят търговските кора … Африканския рог?А: През Аденския залив, край северния бряг на Сомалия, минава пътят към и от Суецкия канал, който свързва Индийския океан със Средиземно море и Атлантика. По този важен транспортен коридор годишно преминават около 16 000 плавателни съда. Пак оттам се транспортира и 30% от световния петрол. Повече от 10 страни, включително САЩ, Русия, Канада, Холандия, Германия, Китай и Индия изпратиха 20 военни кораба, които да патрулират в залива и да осигурят безопасен коридор за преминаващите търговски и пътнически кораби. Пиратите обаче атакуват в огромен район - от Аденския залив до Сейшелските острови, което е няколко милиона квадратни мили или около четвърт от Индийския океан. Така често търговските кораби трябва да се справят сами с пиратите в океана, а най-близкият военен кораб може да е на няколко дни разстояние.
Q: Защо международните сили не атакуват Ейл - основното пиратско пристанище на сомалийския бряг?
А: Може да звучи като най-ефективна мярка срещу пиратите, но в наши дни това би било трудно осъществимо. За подобна акция е необходима специална резолюция на Съвета за сигурност на ООН. До момента има приети две резолюции - едната позволява в международни води да бъде използвана сила срещу пиратите, в случай на необходимост и още една, която разрешава действия срещу пиратите в сомалийски води, но само с одобрението на преходното сомалийско правителство. Дори в тези случаи обаче действията трябва да са съобразени с международното право и международната морска конвенция. Не е ясно и как трябва да се процедира със заловените пирати и къде могат да бъдат съдени те.
Q: Защо атаките на сомалийските пиратите са толкова успешни?
А: Истината е, че пиратите вършат добре работата си. Те са организирани в групи, като всяка включва бивши рибари, които познават добре морето, бивши бунтовници, които са физическата сила, и хора, които могат да си служат с модерни технологии. Те разполагат с бързи моторни лодки, GPS устройства, сателитни телефони и модерни оръжия, включително гранатомети. Когато атакуват навътре в океана (супертанкерът Sirius Star например беше отвлечен на 500 мили от кенийския бряг), те използват кораби-майки, с които превозват по-малките моторни лодки. Освен модерното оборудване пиратите имат и добре организирана мрежа от информатори в повечето големи пристанища на Индийския океан и често разполагат предварително с информация за товара, курса и числеността на екипажа на евентуалните си мишени.
Q: Кои са потенциалните мишени на пиратите?
А: Най-често това са големи търговски кораби, които се движат със скорост под 20 възела и поради товара имат ниски бордове, което ги прави лесни за щурмуване. Има обаче няколко случая и на отвлечени яхти. Атаките се случват по-често през нощта, тъй като под прикритието на тъмнината пиратите по-лесно се доближават до кораба. Атакуващата група обикновено е от 10 човека, а веднъж завзели кораба, на борда се качват поне 50 души. Още 50 пък чакат в готовност на брега, ако нещо се обърка междувременно.
Q: Защо търговските кораби са толкова лесна плячка?
А: По принцип, на борда на търговските и пътнически кораби не е разрешено да се носи оръжие. Това се налага заради сигурността на екипажите, смятат и собствениците на корабите и международната организация по корабоплаване. За големите си размери, товарните съдове често са и с много малоброен екипаж, който трудно може да наблюдава цялата палуба непрекъснато. Sirius Star, който пренасяше 2 млн. барела петрол и е с размерите на три самолетоносача например имаше екипаж от 25 човека.
Q: Как могат сами да се защитят товарните съдове?
А: Разработени са технологии, с които търговските кораби могат да се бранят успешно срещу пиратските набези. Такива са например специалните звукови устройства, които при включване произвеждат вълна от извънредно силен и остър звук, който според производителите може буквално да събори човек. Най-често обаче, моряците прибягват до по-тривиални методи като обвиването на палубите на корабите (с изключение на тези, които превозват взривоопасни или леснозапалими товари) с бодлива тел, по която минава ток (подобно на оградите на военните съоръжения на сушата), използването на силна водна струя срещу нападателите и движение на зиг-заг, което да затрудни приближаването на лодките до кораба.
Q: Как се отнасят към заложниците?
А: Сомалийските пирати се интересуват най-вече от откупа, който могат да получат за отвлечения кораб. Стойността му обикновено варира между 300 000 и 2 млн. долара, в зависимост от товара. Поради тази причина те се отнасят добре със заложниците. По разкази на очевидци, на моряците обикновено е позволено да се движат свободно из кораба, доставя им се редовно храна от сушата, а понякога дори им разрешават да разговарят с близките си по телефона. По-лошо отношение или физическо насилие има в случаите, когато се стигне до съпротива срещу пиратите от страна на екипажа. За разлика от събратята си в други точки на света, сомалийските пирати нямат практиката да убиват заложници, нито да се опитват да продават пленения товар. Последното често би било невъзможно - опитайте се да продадете на черно 2 млн. барела суров петрол!
Q: Как се договаря откупа и колко време продължават преговорите?
А: След завземането на кораба и преместването му в близост до някое от пиратските пристанища в полу-автономната провинция Пунтланд, похитителите се свързват със собственика на кораба или компанията, която го оперира. Двете страни не преговарят директно, а използват посредници - приближени или роднини на пиратите и адвокатски фирми. Посредниците също получават процент от откупа, а остатъка пиратите делят по равно по между си. Преговорите около размера на откупа понякога траят месеци. Натовареният с оръжия украински кораб "Фаина" например беше отвлечен миналия октомври, а освободен чак през февруари.
Q: Защо собствениците на корабите са склонни да плащат?
А: На първо място, защото не желаят да се пролива кръв. Освен това сумата на откупа обикновено е значително по-малка от стойността на товара или самия кораб, които са застраховани така или иначе. Товарът на Sirius Star се оценяваше на 100 млн. долара. В крайна сметка след преговори първоначално исканите от пиратите 25 млн. долара бяха намалени до 3 млн. долара, а танкерът освободен през януари след тримесечен плен.
Q: Какво могат да направят нашите власти за отвлечените моряци на Malaspina Castle?
А: Искането за откуп едва ли ще бъде отправено към България, тъй като само част от екипажа е български, а не самия кораб. Поне това показва досегашната практика на пиратите.
Q: Защо пиратството е толкова разпространено в Сомалия?
А: Проблемът съществува вече десетилетие, но атаките се увеличиха многократно през последните три години. Важно в случая е да се подчертае - основната причина за съществуването на пиратството е, че Сомалия е пропаднала държава. От години страната е раздирана от граждански войни, реално почти без правителство (официалните власти не контролират дори цялата столица Могадишу), под постоянните атаки на ислямските милиции, а миротворческата мисия на Африканския съюз е толкова малобройна, че не може да изпълнява задачите си. Безвластието в Сомалия е пречка и пред международните усилия за решаване на проблема. Пиратите най-често са бивши рибари, които преди десетина години изгубиха прехраната си, изместени от многото чужди риболовни кораби, ловуващи незаконно в сомалийски води. Пиратството пък се оказва доста доходен и примамлив бизнес. Само миналата година под формата на откупи са взети над 100 млн. долара. За сравнение - бюджетът на провинция Пунтланд, е 20 млн. долара.
Q: Защо международните сили не атакуват Ейл - основното пиратско пристанище на сомалийския бряг?
А: Може да звучи като най-ефективна мярка срещу пиратите, но в наши дни това би било трудно осъществимо. За подобна акция е необходима специална резолюция на Съвета за сигурност на ООН. До момента има приети две резолюции - едната позволява в международни води да бъде използвана сила срещу пиратите, в случай на необходимост и още една, която разрешава действия срещу пиратите в сомалийски води, но само с одобрението на преходното сомалийско правителство. Дори в тези случаи обаче действията трябва да са съобразени с международното право и международната морска конвенция. Не е ясно и как трябва да се процедира със заловените пирати и къде могат да бъдат съдени те.
Q: Защо атаките на сомалийските пиратите са толкова успешни?
А: Истината е, че пиратите вършат добре работата си. Те са организирани в групи, като всяка включва бивши рибари, които познават добре морето, бивши бунтовници, които са физическата сила, и хора, които могат да си служат с модерни технологии. Те разполагат с бързи моторни лодки, GPS устройства, сателитни телефони и модерни оръжия, включително гранатомети. Когато атакуват навътре в океана (супертанкерът Sirius Star например беше отвлечен на 500 мили от кенийския бряг), те използват кораби-майки, с които превозват по-малките моторни лодки. Освен модерното оборудване пиратите имат и добре организирана мрежа от информатори в повечето големи пристанища на Индийския океан и често разполагат предварително с информация за товара, курса и числеността на екипажа на евентуалните си мишени.
Q: Кои са потенциалните мишени на пиратите?
А: Най-често това са големи търговски кораби, които се движат със скорост под 20 възела и поради товара имат ниски бордове, което ги прави лесни за щурмуване. Има обаче няколко случая и на отвлечени яхти. Атаките се случват по-често през нощта, тъй като под прикритието на тъмнината пиратите по-лесно се доближават до кораба. Атакуващата група обикновено е от 10 човека, а веднъж завзели кораба, на борда се качват поне 50 души. Още 50 пък чакат в готовност на брега, ако нещо се обърка междувременно.
Q: Защо търговските кораби са толкова лесна плячка?
А: По принцип, на борда на търговските и пътнически кораби не е разрешено да се носи оръжие. Това се налага заради сигурността на екипажите, смятат и собствениците на корабите и международната организация по корабоплаване. За големите си размери, товарните съдове често са и с много малоброен екипаж, който трудно може да наблюдава цялата палуба непрекъснато. Sirius Star, който пренасяше 2 млн. барела петрол и е с размерите на три самолетоносача например имаше екипаж от 25 човека.
Q: Как могат сами да се защитят товарните съдове?
А: Разработени са технологии, с които търговските кораби могат да се бранят успешно срещу пиратските набези. Такива са например специалните звукови устройства, които при включване произвеждат вълна от извънредно силен и остър звук, който според производителите може буквално да събори човек. Най-често обаче, моряците прибягват до по-тривиални методи като обвиването на палубите на корабите (с изключение на тези, които превозват взривоопасни или леснозапалими товари) с бодлива тел, по която минава ток (подобно на оградите на военните съоръжения на сушата), използването на силна водна струя срещу нападателите и движение на зиг-заг, което да затрудни приближаването на лодките до кораба.
Q: Как се отнасят към заложниците?
А: Сомалийските пирати се интересуват най-вече от откупа, който могат да получат за отвлечения кораб. Стойността му обикновено варира между 300 000 и 2 млн. долара, в зависимост от товара. Поради тази причина те се отнасят добре със заложниците. По разкази на очевидци, на моряците обикновено е позволено да се движат свободно из кораба, доставя им се редовно храна от сушата, а понякога дори им разрешават да разговарят с близките си по телефона. По-лошо отношение или физическо насилие има в случаите, когато се стигне до съпротива срещу пиратите от страна на екипажа. За разлика от събратята си в други точки на света, сомалийските пирати нямат практиката да убиват заложници, нито да се опитват да продават пленения товар. Последното често би било невъзможно - опитайте се да продадете на черно 2 млн. барела суров петрол!
Q: Как се договаря откупа и колко време продължават преговорите?
А: След завземането на кораба и преместването му в близост до някое от пиратските пристанища в полу-автономната провинция Пунтланд, похитителите се свързват със собственика на кораба или компанията, която го оперира. Двете страни не преговарят директно, а използват посредници - приближени или роднини на пиратите и адвокатски фирми. Посредниците също получават процент от откупа, а остатъка пиратите делят по равно по между си. Преговорите около размера на откупа понякога траят месеци. Натовареният с оръжия украински кораб "Фаина" например беше отвлечен миналия октомври, а освободен чак през февруари.
Q: Защо собствениците на корабите са склонни да плащат?
А: На първо място, защото не желаят да се пролива кръв. Освен това сумата на откупа обикновено е значително по-малка от стойността на товара или самия кораб, които са застраховани така или иначе. Товарът на Sirius Star се оценяваше на 100 млн. долара. В крайна сметка след преговори първоначално исканите от пиратите 25 млн. долара бяха намалени до 3 млн. долара, а танкерът освободен през януари след тримесечен плен.
Q: Какво могат да направят нашите власти за отвлечените моряци на Malaspina Castle?
А: Искането за откуп едва ли ще бъде отправено към България, тъй като само част от екипажа е български, а не самия кораб. Поне това показва досегашната практика на пиратите.
Q: Защо пиратството е толкова разпространено в Сомалия?
А: Проблемът съществува вече десетилетие, но атаките се увеличиха многократно през последните три години. Важно в случая е да се подчертае - основната причина за съществуването на пиратството е, че Сомалия е пропаднала държава. От години страната е раздирана от граждански войни, реално почти без правителство (официалните власти не контролират дори цялата столица Могадишу), под постоянните атаки на ислямските милиции, а миротворческата мисия на Африканския съюз е толкова малобройна, че не може да изпълнява задачите си. Безвластието в Сомалия е пречка и пред международните усилия за решаване на проблема. Пиратите най-често са бивши рибари, които преди десетина години изгубиха прехраната си, изместени от многото чужди риболовни кораби, ловуващи незаконно в сомалийски води. Пиратството пък се оказва доста доходен и примамлив бизнес. Само миналата година под формата на откупи са взети над 100 млн. долара. За сравнение - бюджетът на провинция Пунтланд, е 20 млн. долара.
Последните новини:
Още: http://www.vesti.bg/?tid=40&oid=2082351
http://www.varnautre.bg/home/v-plen/item/8453-%D0%BE%D1%82%D0%B2 … D0%B0%D0%B6%D0%B0
Общо взето навсякъде информацията е една и съща. И в БГ и в международните медии. Сега очаквам и бТЖ какво ще кажат.
Цитат
В този момент отвлеченият в Аденския залив български кораб "Панега" се движи към Африканския рог със скорост около 10 морски възела, съобщи Министерството на външните работи (МВнР). Контакти с екипажа все още не са установени.
Работната група по случая с отвлечения български кораб следи обстановката, анализира всяка постъпваща информация и е в постоянен контакт с фирмата-собственик на кораба, уточнява ведомството.
МВнР напомня на всички, че за бързото освобождаване на задържаните български моряци без инциденти е изключително важно да не се спекулира с детайлна информация за кораба, корабособственика, застрахователя и членовете на екипажа. Коментари по темата и интерпретации на едностранна информация, дори от професионалисти, могат да имат негативно въздействие
върху усилията за разрешаване на кризата, отбелязват от ведомството.
Представителите на МВнР, на Министерството на отбраната и на Министерството на транспорта и съобщенията, които са в работната група, са водени от първостепенната цел животът на моряците в плен да бъде запазен и те да се върнат невредими в България, посочват от министерството.
Работната група по случая с отвлечения български кораб следи обстановката, анализира всяка постъпваща информация и е в постоянен контакт с фирмата-собственик на кораба, уточнява ведомството.
МВнР напомня на всички, че за бързото освобождаване на задържаните български моряци без инциденти е изключително важно да не се спекулира с детайлна информация за кораба, корабособственика, застрахователя и членовете на екипажа. Коментари по темата и интерпретации на едностранна информация, дори от професионалисти, могат да имат негативно въздействие
върху усилията за разрешаване на кризата, отбелязват от ведомството.
Представителите на МВнР, на Министерството на отбраната и на Министерството на транспорта и съобщенията, които са в работната група, са водени от първостепенната цел животът на моряците в плен да бъде запазен и те да се върнат невредими в България, посочват от министерството.
Цитат
Компанията, собственик на отвлечения снощи български танкер "Панега", съобщи, че корабът е построен преди близо 40 години и е бил на път за пакистанското пристанище Карачи, където щял да бъде нарязан на скрап, предаде ИТАР-ТАСС, цитирана от БТА.
"Корабът не представлява никаква ценност и явно нападението срещу него е голяма грешка на пиратското разузнаване", пише още агенцията.
"Панега" бе отвлечен от сомалийски пирати в централната част на т.нар. "безопасен коридор", където е трябвало да бъде охраняван от бойни кораби на антипиратската военноморска флотилия, участващи в операцията на ЕС "Аталанта".
"Ако бъде взето решение за силова операция за освобождаване на българския танкер, в нея трябва да участват преди всичко бойните кораби, които са го съпровождали", отбелязва ИТАР-ТАСС, като се позовава на говорител на командването на руските ВМС.
"Корабът не представлява никаква ценност и явно нападението срещу него е голяма грешка на пиратското разузнаване", пише още агенцията.
"Панега" бе отвлечен от сомалийски пирати в централната част на т.нар. "безопасен коридор", където е трябвало да бъде охраняван от бойни кораби на антипиратската военноморска флотилия, участващи в операцията на ЕС "Аталанта".
"Ако бъде взето решение за силова операция за освобождаване на българския танкер, в нея трябва да участват преди всичко бойните кораби, които са го съпровождали", отбелязва ИТАР-ТАСС, като се позовава на говорител на командването на руските ВМС.
Още: http://www.vesti.bg/?tid=40&oid=2082351
http://www.varnautre.bg/home/v-plen/item/8453-%D0%BE%D1%82%D0%B2 … D0%B0%D0%B6%D0%B0
Общо взето навсякъде информацията е една и съща. И в БГ и в международните медии. Сега очаквам и бТЖ какво ще кажат.
Ще си позволя да постна тук стенограмка на БТВ новините. За мен лично има няколко доста интересни факта:
" ...Още 15 българи вече денонощие са в плен на сомалийските пирати. За първи път кораб, плаващ под български флаг, беше похитен в Аденският залив снощи около 19 часа. Танкерът "Панега" се е движил в конвой в препоръчителния коридор. Отвлечен е на 100 мили източно от Йемен на път за Пакистан, където е трябвало да бъде нарязан за скрап. За отвличането е съобщил капитанът. Конвоиращият кораб не успял да види пиратите заради недобрата видимост в района.
Българският кораб е с нисък борд, което го прави удобен за пиратска атака. Плавателният съд е застрахован срещу отвличане, а преговорите с пиратите ще се водят от собственика - Български морски флот.
Близките на моряците вече са уведомени.
Сега и подробности от Варна. Включваме Генка Шикерова, която следи развоя на случая:
-Има ли вече връзка с похитителите на кораба „Панега”!
Генка Шикерова- В БМФ още снощи беше сформиран кризисен щаб, кап. Панайотов е вече до мен. Имате вече връзка с пиратите?
Кап. Панайотов: На този етап нямаме връзка с пиратите, както няма връзка и на близките и семействата на членовете от екипажите. За сега няма такава информация.
Генка Шикерова: А каква информация може да кажете за състоянието на моряците, членове на екипажа?
Кап. Панайотов: Можем само по коствени признаци да съдим, че за сега са добре. Кораба плава, насочен е към сомалийските брегове, значи екипажа си върши работата по принуда.
Генка Шикерова: Как е възможно, при положение че кораба е бил част от конвой, той да бъде нападнат и отвлечен?
кап. Панайотов: Трудно обяснимо и за нас. Първия сигнал капитана на „Панега” подава към индийски военен кораб, сигнала е прихванат и от американски военен кораб, който поема курс към нашият кораб, но закъснява с минути. Цялата операция на пиратите е траела към 10 минути, което е много трудно време за реакция освен ако е много близко военният кораб.
Генка Шикерова: Колко кораба на БМФ има в момента в Аденският залив?
кап.Панайотов: Достатъчно много.
Генка Шикерова: Има кораб, който вече е минал!
кап.Панайотов: Да, има кораб, който вече е преминал.Кораба „Батова”, за който днес няколко пъти дадохме информация. Излязъл е от тази опасна зона.
Генка Шикерова: А другите кораби с товар ли са, или и те също са за скраб?
кап.Панайотов: Различно. Намаме други кораби за скраб. „Батова” е за скраб и той върви по предназначиение.
Генка Шикерова: Благодаря Ви!
Това е най-актуалната информация, по отношение на екипажа на кораба, който е отвлечен. Днес успях да разговарям, с част от близките на отвлечените моряци. Съответно те бяха много притеснени. Жената на един от моряците, който се намира на кораба „Батова”, вече преминал залива, който е опасен. Тя е получила вчера СМС, който е успял до някъде да я успокои. Чуйте какво каза тя пред камерата ни, след което продължаваме с още интересни събеседници.
Генка Шикерова: Какво научихте за вашият съпруг?
Таня Д.: Моят съпруг, пътува също за Пакистан .Гадан, или нещо такова е пристанището. Вчера последно получих СМС, около 15,30, че кораба е минал благополучно пиратите и това е единствената информация като смс, която имам. Въобще повече информация нямам и никаква връзка с него.
Генка Шикерова: Вие още сте притеснена!
Таня Д.: Ами притеснена съм, разстроена съм.Нормално е. Толкова семейства в момента също са много притеснени на другият кораб. Това е което мога да ви кажа.
Генка Шикерова: А вашият съпруг е можело да бъде на другият кораб?
Таня Д.: Те тръгнаха заедно двата кораба. Той е бил и на двата кораба. Сега е като старши помошник на „Батова”.
.......
Генка Шикерова.: кап. Калчев от БМКЦ. Вие как си обяснявате това, че кораб, който е бил конвоиран изчезва и от пиратите отвлечен?
кап.Калчев: Как си обяснявам? Ами определено този конвой и въобще охраната, която се осигурява не е достатъчно адекватна. Това го показват множеството случаи с отвлечени кораби. Факта, че една операция, по отвличане на един кораб -разбирайте качане на борда на пиратите и неговото овладяване и управление - става за 5-10 минути, а охраняващият кораб се намира на 5-7 мили,което чисто технологично изисква над 20 минути, за да може той пристъпи в достатъчна близост, за да предприеме някакви действия, очевидно не е много адекватна охраната. Но във всеки случай мога да кажа, че това си е наша..... това е моряшката съдба. Случват се такива неща не само в този район.
Генка Шикерова. Появи се информация, че е възможно пиратите да са направили грешка, с отвличането на кораб, който е празен и реално евтин.
кап. Калчев: Ами определено има объркване от тяхна страна, лично по мое мнение, тъй като кораба очевидно отива за скраб празен.
Генка Шикерова: Колко струва горе-долу един такъв кораб?
кап. Калчев: Ами този кораб е някъде от порядъка на 3-4000 тона му е масата желязо...по 300 долара – не поневе от милион...около един милион долара.Нещо такова. Но за кораба най-вероятно са се объркали, защото времето (според информацията която върви от вас медиите) е било лошо и нормално е капитан в такава обстановка да вземе баласт. Кораба е изглеждал, като не дотам празен, поради наличието на морска вода, за да може той да бъде достатъчно мореходен. И от там факта, че е танкер вече може да ги е навело на мисълта, е има гориво на борда, което могат да ползват за нещо.
Генка Шикерова: Габриела Наплатанова се свърза днес с представителите на военоморските сили, които охраняват бреговете край Сомалия. Те потвърдиха, че има отвлечен български кораб , и че в действителност той е бил охраняван. Чуйте и техният коментар по случая:
Габриела Наплатанова: Знаете ли дали кораба е бил конвоиран и дали капитана е поискал конвой.
Кап.Андерс Калин: „Панега” е в охраняваният коридор, когато е отвлечен и незнам дали капитана е искал конвоиране, но е бил отвлече в охраняваното трасе. Това е истината.
Габриела Наплатанова: Значи кораба не е бил ексортиран по ваша информация.
Кап. Андерс Калин: Не, не в смисъла който вие влагате. Наблизо е имало друг кораб, защото ние уреждаме групови трансфери през Аденският залив. Само нации които имат директен принос към операция „Атланта срещу пиратите” като Китай и Япония – само те имат екскуртиращи военни кораби.
Габриела Наплатанова : Знаете ли нещо за хората на борда?
Кап. Андерс Калин: Предполагаме, че са добре!
Габриела Наплатанова : Има ли вероятност кораба да бъде освободен скоро, защото е празен.
Кап. Андерс Калин: Обикновено пиратите не знаят дали кораба е натоварен или празен. Те не се интересуват от товара, а от цената на кораба. Каргото е едно, а цената на 15 члена на екипажа е съвсем друго.
Габриела Наплатанова; Какво могат да направят силите на ЕС в тази ситуация.
Кап. Андерс Калин: След като пиратите са на борда и отвличането е факт, ние не можем да предприемем нищо, а само да наблюдаваме хода на събитията. Ние не искаме да ескалираме ситуацията и да рискуваме живота на хората от екипажа.
Генкла Шикерова: Днес президента Георги Първанов, който беше във варна също коментира темата с отвлеченият български кораб в Аденският залив. Според него България може да засили присъствието си там, но без да изпраща допълнително фрегата. И накрая това което можем да обобщим е, че все още няма връзка със сомалийските пирати. По последна информация българският екипаж е добре. Добре са и другите екипажи на БМФ, които се намират в района. Преди този кораб да бъде отвлечен 13 български моряка ввече бяха в плен на сомалийските пирати. Това са екипажите на „Сейнт Джеймс Парк” и „Ейшънт глори”
" ...Още 15 българи вече денонощие са в плен на сомалийските пирати. За първи път кораб, плаващ под български флаг, беше похитен в Аденският залив снощи около 19 часа. Танкерът "Панега" се е движил в конвой в препоръчителния коридор. Отвлечен е на 100 мили източно от Йемен на път за Пакистан, където е трябвало да бъде нарязан за скрап. За отвличането е съобщил капитанът. Конвоиращият кораб не успял да види пиратите заради недобрата видимост в района.
Българският кораб е с нисък борд, което го прави удобен за пиратска атака. Плавателният съд е застрахован срещу отвличане, а преговорите с пиратите ще се водят от собственика - Български морски флот.
Близките на моряците вече са уведомени.
Сега и подробности от Варна. Включваме Генка Шикерова, която следи развоя на случая:
-Има ли вече връзка с похитителите на кораба „Панега”!
Генка Шикерова- В БМФ още снощи беше сформиран кризисен щаб, кап. Панайотов е вече до мен. Имате вече връзка с пиратите?
Кап. Панайотов: На този етап нямаме връзка с пиратите, както няма връзка и на близките и семействата на членовете от екипажите. За сега няма такава информация.
Генка Шикерова: А каква информация може да кажете за състоянието на моряците, членове на екипажа?
Кап. Панайотов: Можем само по коствени признаци да съдим, че за сега са добре. Кораба плава, насочен е към сомалийските брегове, значи екипажа си върши работата по принуда.
Генка Шикерова: Как е възможно, при положение че кораба е бил част от конвой, той да бъде нападнат и отвлечен?
кап. Панайотов: Трудно обяснимо и за нас. Първия сигнал капитана на „Панега” подава към индийски военен кораб, сигнала е прихванат и от американски военен кораб, който поема курс към нашият кораб, но закъснява с минути. Цялата операция на пиратите е траела към 10 минути, което е много трудно време за реакция освен ако е много близко военният кораб.
Генка Шикерова: Колко кораба на БМФ има в момента в Аденският залив?
кап.Панайотов: Достатъчно много.
Генка Шикерова: Има кораб, който вече е минал!
кап.Панайотов: Да, има кораб, който вече е преминал.Кораба „Батова”, за който днес няколко пъти дадохме информация. Излязъл е от тази опасна зона.
Генка Шикерова: А другите кораби с товар ли са, или и те също са за скраб?
кап.Панайотов: Различно. Намаме други кораби за скраб. „Батова” е за скраб и той върви по предназначиение.
Генка Шикерова: Благодаря Ви!
Това е най-актуалната информация, по отношение на екипажа на кораба, който е отвлечен. Днес успях да разговарям, с част от близките на отвлечените моряци. Съответно те бяха много притеснени. Жената на един от моряците, който се намира на кораба „Батова”, вече преминал залива, който е опасен. Тя е получила вчера СМС, който е успял до някъде да я успокои. Чуйте какво каза тя пред камерата ни, след което продължаваме с още интересни събеседници.
Генка Шикерова: Какво научихте за вашият съпруг?
Таня Д.: Моят съпруг, пътува също за Пакистан .Гадан, или нещо такова е пристанището. Вчера последно получих СМС, около 15,30, че кораба е минал благополучно пиратите и това е единствената информация като смс, която имам. Въобще повече информация нямам и никаква връзка с него.
Генка Шикерова: Вие още сте притеснена!
Таня Д.: Ами притеснена съм, разстроена съм.Нормално е. Толкова семейства в момента също са много притеснени на другият кораб. Това е което мога да ви кажа.
Генка Шикерова: А вашият съпруг е можело да бъде на другият кораб?
Таня Д.: Те тръгнаха заедно двата кораба. Той е бил и на двата кораба. Сега е като старши помошник на „Батова”.
.......
Генка Шикерова.: кап. Калчев от БМКЦ. Вие как си обяснявате това, че кораб, който е бил конвоиран изчезва и от пиратите отвлечен?
кап.Калчев: Как си обяснявам? Ами определено този конвой и въобще охраната, която се осигурява не е достатъчно адекватна. Това го показват множеството случаи с отвлечени кораби. Факта, че една операция, по отвличане на един кораб -разбирайте качане на борда на пиратите и неговото овладяване и управление - става за 5-10 минути, а охраняващият кораб се намира на 5-7 мили,което чисто технологично изисква над 20 минути, за да може той пристъпи в достатъчна близост, за да предприеме някакви действия, очевидно не е много адекватна охраната. Но във всеки случай мога да кажа, че това си е наша..... това е моряшката съдба. Случват се такива неща не само в този район.
Генка Шикерова. Появи се информация, че е възможно пиратите да са направили грешка, с отвличането на кораб, който е празен и реално евтин.
кап. Калчев: Ами определено има объркване от тяхна страна, лично по мое мнение, тъй като кораба очевидно отива за скраб празен.
Генка Шикерова: Колко струва горе-долу един такъв кораб?
кап. Калчев: Ами този кораб е някъде от порядъка на 3-4000 тона му е масата желязо...по 300 долара – не поневе от милион...около един милион долара.Нещо такова. Но за кораба най-вероятно са се объркали, защото времето (според информацията която върви от вас медиите) е било лошо и нормално е капитан в такава обстановка да вземе баласт. Кораба е изглеждал, като не дотам празен, поради наличието на морска вода, за да може той да бъде достатъчно мореходен. И от там факта, че е танкер вече може да ги е навело на мисълта, е има гориво на борда, което могат да ползват за нещо.
Генка Шикерова: Габриела Наплатанова се свърза днес с представителите на военоморските сили, които охраняват бреговете край Сомалия. Те потвърдиха, че има отвлечен български кораб , и че в действителност той е бил охраняван. Чуйте и техният коментар по случая:
Габриела Наплатанова: Знаете ли дали кораба е бил конвоиран и дали капитана е поискал конвой.
Кап.Андерс Калин: „Панега” е в охраняваният коридор, когато е отвлечен и незнам дали капитана е искал конвоиране, но е бил отвлече в охраняваното трасе. Това е истината.
Габриела Наплатанова: Значи кораба не е бил ексортиран по ваша информация.
Кап. Андерс Калин: Не, не в смисъла който вие влагате. Наблизо е имало друг кораб, защото ние уреждаме групови трансфери през Аденският залив. Само нации които имат директен принос към операция „Атланта срещу пиратите” като Китай и Япония – само те имат екскуртиращи военни кораби.
Габриела Наплатанова : Знаете ли нещо за хората на борда?
Кап. Андерс Калин: Предполагаме, че са добре!
Габриела Наплатанова : Има ли вероятност кораба да бъде освободен скоро, защото е празен.
Кап. Андерс Калин: Обикновено пиратите не знаят дали кораба е натоварен или празен. Те не се интересуват от товара, а от цената на кораба. Каргото е едно, а цената на 15 члена на екипажа е съвсем друго.
Габриела Наплатанова; Какво могат да направят силите на ЕС в тази ситуация.
Кап. Андерс Калин: След като пиратите са на борда и отвличането е факт, ние не можем да предприемем нищо, а само да наблюдаваме хода на събитията. Ние не искаме да ескалираме ситуацията и да рискуваме живота на хората от екипажа.
Генкла Шикерова: Днес президента Георги Първанов, който беше във варна също коментира темата с отвлеченият български кораб в Аденският залив. Според него България може да засили присъствието си там, но без да изпраща допълнително фрегата. И накрая това което можем да обобщим е, че все още няма връзка със сомалийските пирати. По последна информация българският екипаж е добре. Добре са и другите екипажи на БМФ, които се намират в района. Преди този кораб да бъде отвлечен 13 български моряка ввече бяха в плен на сомалийските пирати. Това са екипажите на „Сейнт Джеймс Парк” и „Ейшънт глори”
Веселани, аз не се очудвам на журналистите. Нормално е в определена степен да правят фактологини грешки. Вниманието ми бе насочено към думите на специалистите в тази област. Личното мнение обаче предпоитам да запазя, за да няма излишно разтревожени в този и без това тежък момент.
Защо ми намирисва на журналистическа сензация и прах в очите 
Искам да съм оптимист ,но си задавам и един въпрос -ако освободят Панега какво ще стане с предните отвлечени ,дали ще делят проблема на бг и не бг казус ? Нещо хич им нямам вяра бе 
досега с нищо не доказаха ,че ги е грижа .
Искам да съм оптимист ,но си задавам и един въпрос -ако освободят Панега какво ще стане с предните отвлечени ,дали ще делят проблема на бг и не бг казус ? Нещо хич им нямам вяра бе досега с нищо не доказаха ,че ги е грижа .
Момичета 
, вчера ви бях дала линк към статия, в която ставаше дума, че тъй като законодателството на нито една държава не е решила как да съди и какви присъди да се постановяват срещу пиратите, то руснаците пуснали сомалийците да си ходят по живо, по здраво, но те пък взели че изчезнали 
и представете си правителството им заявило, че каквото и да се е случило с тях нямало да търсят отговорност от руснаците...значи все пак има начин да се реши радикално проблема със съвременните пирати...
, вчера ви бях дала линк към статия, в която ставаше дума, че тъй като законодателството на нито една държава не е решила как да съди и какви присъди да се постановяват срещу пиратите, то руснаците пуснали сомалийците да си ходят по живо, по здраво, но те пък взели че изчезнали и представете си правителството им заявило, че каквото и да се е случило с тях нямало да търсят отговорност от руснаците...значи все пак има начин да се реши радикално проблема със съвременните пирати...