Плюсове и минуси на кварталите в София-2

Вчера кацах в София и се наложи самолетът да направи панорамна обиколка на града. От птичи поглед, панелните комплекси изглеждаха потресаващо просто, много потискащо и угнетяващо, като декор от някакъв постапокалиптичен филм или снимка от третия свят. На места обаче някои от блокчетата бяха освежени, със свежа боя, нова дограма и изглеждаха прекрасно (особено на фона на останалите). Има надежда мисля, дано само да се оправят по-скоро. 

Абе няма да е като във Витоша, но поне в началото ще трябва да ходите или до Дианабад или до Изток. Напр. в момента в Изгрев, който ви е по-близо от другите два, няма голям хранителен магазин или голяма аптека. Но би трябвало да се появят повече магазини със заселването на Диаманта и останалите нови сгради.
Друго, за което се сещам, е, че без обещания от общината пробив от Дианабад през Изгрев към Драган Цанков (в частта му, която е до телевизионната кула), придвижването с кола ще ви бъде много тегаво. Но мисля, че този пробив ще го бъде, въпреки съпротивата на хората от Изгрев.
Между другото планът за Борисовата градина предвижда тази й част да бъде облагородена и с много възможности за спорт, вкл. там ще бъде преместена конната база (която в момента е до стадион В. Левски).
С други думи - може и да е бавно и със спънки, както всичко държавно и общинско у нас, но тази част на района върви към оправяне.

Не разбирам защо Иван отнася толкова много хейт понякога На мен ми е много симпатичен. Най-малкото има куража да застане с името и лицето си тук

Гледам я само на карта Тинтява и според мен, е нещо подобно на кв. Витоша засега. Между два квартала, без нищо организирано наоколо.
Аз я познавам, но само в частта в кв. Изток. Нагоре ми е тъмна Индия.

Да, засега си е мизерия, но според мен магазинчета и такива дребни неща ще се появат. Като жител на Витоша не се надявам на чудеса и съм свикнала за повечето неща да си ползвам колата и без това. Там поне има транспорт и метро

Значи, не ми се обиждайте (ти и съфорумката назад), обаче звучите като  свидетелите по делото на Пастернак, когато го съдили заради "Доктор Живаго" - "аз не съм чел книгата, но я осъждам" "Аз ГТ не ползвам, ама знам, защото го пише в ЦГМ" - а то има ред практически детайли, които не ги пише в ЦГМ, но ако живееш там, трябва да ги знаеш и да се съобразяваш с тях.

Спирките може да се нагъсто (което е нормално и браво на ЦГМ), но минаващите от там автобуси не са всички автобуси до Дружба. Например ако живееш в Дружба 1 на Дим. Списаревски, може да ползваш и 204, и 604, но ако си в Дружба 1 до езерото, 204 ти е вече далеч по целия му маршурут и никаква близост на спирките му не ти върши работа. Това е просто пример. А сайта на ЦГМ са дадени всички маршрути  до Дружба (и 1, и 2 с всичките й микрорайони), така че всеки, който гледа Дружба (като цяло), трябва да си направи сметка кои точно ходят до или близо (и колко близо) до мястото, което го интересува.  Иначе всички линии може да водят до метро (което пак е нормално и браво на ЦГМ), но това означава, че голяма част от комплекса няма директен пешеходен достъп до метрото, а трябва да ползва автобус с прекачване. Което пак е нормално предвид факта, че метрото не може да стига до всяка врата или дори до всеки микрорайон, но на купуващите няма да им е все едно  дали метрото им е на 10 мин пеш или на 10 мин с автобус. Това имам предвид, като казвам, че трябва да се гледа конкретно.

А може би те ВЕЧЕ му плащат

Пфф явно трябва да им пиша да си туря два - три банера във форума...

Коя точно част на Тинтява? Защото в неделя минах с колата от там и ми се стори доста приятно, даже не беше и клаустрофобно за шофиране.

A мен ме депресира всичко различно от трева, цветя и дървета.

А Михов, дори и с индиректна информация, защо да не сподели? Може някой да извлече нещо полезно.

Е, нали направили Била някъде около П. Зографски и Тинтява в Дианабад? БМБ също е на пешеходно разстояние. Денонощна аптека има до комплекс Ловен парк. Малко по-нагоре са три други аптеки.
Обаче ми се струва, че като се насели, трафикът ще е голям. Днес ходих до Еконта там и си има постоянно движение. И без паркомясто ще е невъзможно.

В целия Дианабад без паркомясто си за никъде, в Изток долу-горе също. Тази Тинтява в Изгрев ли се води?

Значи не ми се обиждай , но за мен "Дружба" е страхотен квартал защото има прекрасен достъп за автомобили. Може би защото квартала е строен след поизживяването на концепцията на другаря Хрушчов ( първия човек на СССР, ако не се сещаш от средата на 50-те години на 20-ти век до 1964 ) за градоустройството. Та Никита Сергеевич считал, че на гражданите автомобили не им трябват. Да ползват автобуси. Разбирания от времето на Империята на Злото. Пък в онези години каквото са мислели в Москва се го правили в София. Пораженията от тази концепция са видими и до днес в града ни. Не ме разбирай грешно - нямам нищо против всеки да използва такъв транспорт какъвто му ХАРЕСВА. На него. Не на някой друг. Та на мен ми харесва "Дружба". Долни "Лозенец" не ми харесва. Имам преки наблюдения от живота там доста години. Улиците са теснички, настилката ( и днес) не е добра. Горни "Лозенец" е по-екзотичен общо взето. Но това си е мое субективно мнение и никой не е длъжен да мисли като мен. А също така и никой не е длъжен да мисли като теб. Но ти май искаш точно това - всички да мислят като теб. И ако се върнем пак към времето на Никита Сергеевич - тогава никой не е имал собствено мнение. Всички са мислели като Първия. Щото ако не ........ГУЛАГ при добро стечение на обстоятелствата. Е, някой рефлекси умират трудно...... дори и да ми цитираш делото срещу Пастернак:) А разсъжденията си по отношение информацията на ЦГМ насочи към тях. Може и да им обърнат внимание. Макар, че се съмнявам.
От друга страна не вярвам да ти хареса това, което ще настъпи ако успеете "да свалите хората от колите". Автомобилите са конкурент на градския транспорт, но ако той заеме монополно положение ще се случи това, което се случва в България винаги - цените ще отидат в небето. Точно така е в Холандия. Едно влизане в метрото на Ротердам е 4.5 евро. Ако искаш. Е на излизане може и да ти върнат няколко цента, но може и да не. Зависи от маршрута. Та значи две транспортни средства в едната посока са 9 евро. И още 9 за връщане. 18 на ден. 360 за месец. При семейство с двама работещи - 720. Нататък ти е ясно. Та затова карат велосипеди. За да ползват само по един транспорт. Градски транспорт. Ако успеете и тук ще стане така. Че и по-зле.
А разбирането на жителя на малкото селце от началото на миналия век, че ако мегдана не е на 5 минути пеша значи живее в гори тилилийски на мен ми е чуждо. Днес света е различен. Близо са даже и другите континенти. Просто има самолети. Но така мисля аз. Не карам никой да мисли като мен.
Поздрави

Днес по ТВ-то казаха, че все пак срока на експлоатация на панелките е 50 години. Всяка отгоре е на собствен риск  Та нека не свеждаме спора до ГТ и автомобили, а да погледнем в сърцето на проблема - панелните квартали.

Уж съм завършил историк в СУ, но такава ретроспекция с препратки не бях чела. То Хрушчов, то Гулаг , то изводи за квартал Дружба и ГТ, то Ротердам и цената на билета. Накрая мегдана на село в нач на миналия век. Всичко стана ясно така добре разписано и обосновано.