Супер са си велоалеите по принцип, друг е въпроса какво се прави в София. На запад вече тенденцията е имотите с велоалеи пред тях да имат по-високи цени.
- Публикувана: 17 май 2018, 15:22 ч.
- Последно мнение: 1 юли 2018, 07:54 ч.
Пазарът на недвижими имоти - какво се случва реално?-27
Кои основни улици и булеварди са били стеснени заради велоалеи?
Скрит текст:
[/quote]Навсякъде вече е трудно паркирането. Решенията на този проблем всеки ги вижда от собствената си камбанария.
По Европата дето цитирате, който е ходил знае, че в центъра е фул с платени паркинги, а не място на улицата оградено с боичка и плащай за това. Защото в голяма степен, задръстванията по центъра се образуват именно заради паркираните открай до край по улиците коли, като сложим и велоалеите, които стесниха основни улици и булеварди и стана трагедия.
Градския транспорт какво да го коментирам в сравнение със Западна Европа, нито е бърз, д изключение на тези, които ползват метро, нито е удобен, добре че тук там купиха поне по нещо новичко, щото на нищо не приличаха рейсове, тролеи и трамваи.
За зоните категорично в момента, в който въведат някъде зона и съседните улици се натоварват неимоверно, и не само от приходящи, а и от такива, които си зарязват колата с месеци, за да не си платят винетката за безплатно паркиране.
Тези зони въобще не са цялостно решение относно движението в града и не говоря само за паркирането, а и за задръстванията, връзките между кварталите за бързо и удобно придвижване,място за движение на пешеходците, щото тях заради велоалеите начертани пак с една боичка, ги стесниха много.
По Европата дето цитирате, който е ходил знае, че в центъра е фул с платени паркинги, а не място на улицата оградено с боичка и плащай за това. Защото в голяма степен, задръстванията по центъра се образуват именно заради паркираните открай до край по улиците коли, като сложим и велоалеите, които стесниха основни улици и булеварди и стана трагедия.
Градския транспорт какво да го коментирам в сравнение със Западна Европа, нито е бърз, д изключение на тези, които ползват метро, нито е удобен, добре че тук там купиха поне по нещо новичко, щото на нищо не приличаха рейсове, тролеи и трамваи.
За зоните категорично в момента, в който въведат някъде зона и съседните улици се натоварват неимоверно, и не само от приходящи, а и от такива, които си зарязват колата с месеци, за да не си платят винетката за безплатно паркиране.
Тези зони въобще не са цялостно решение относно движението в града и не говоря само за паркирането, а и за задръстванията, връзките между кварталите за бързо и удобно придвижване,място за движение на пешеходците, щото тях заради велоалеите начертани пак с една боичка, ги стесниха много.
Кои основни улици и булеварди са били стеснени заради велоалеи?
[/quote]
Последно бул Прага и ул Раковски, по Раковска заради въпросната велоалея тролея едвам взима завоя преди Графа. Витошка посока южния парк едното платно също даде фира заради велоалея.
Сега започва ремонта на бул Левски от графа до СУ, вероятно и там ще отрежат едното платно за велоалея.
Е как да няма задръствания и да не се движи бавно ГТ, като правят улиците с по едно платно.
И като гледам колко колоездачи се движат по тях си мисля, че заради интереса на едни малко хора, се пренебрегват другите движещи се.
Относно чуждия опит с велоалеите, ние определено не сме нация, която предпочита този начин на предвижване и да е толкова масово разпространено като в други държави, че автоматично да се пренася чужд опит, но пък е удобно, мацнеш една боя и изпишеш едни велоалеи и гръмки заглавия
Ох кви са тъпанари. Целта не е да се вземе половин платно и да се направи велоалея, а цялата инфраструктура да се разшири. Иначе не е нито удобно, нито безопасно за никой. Сега до колко е възможно разширение на места е съвсем отделен въпрос.
Ох, да, защо ли да има 2 платна за коли (още по-добре едното например да е бус лента), нормална велоалея и тротоар, супер тъпо е наистина.
Като цяло мисля, че не-шофьорите са много нетолерантни. Аз например искам да стане по-добре за всички, но те държат да е добре единствено за тях.
Като цяло мисля, че не-шофьорите са много нетолерантни. Аз например искам да стане по-добре за всички, но те държат да е добре единствено за тях.
Ох, да, защо ли да има 2 платна за коли (още по-добре едното например да е бус лента), нормална велоалея и тротоар, супер тъпо е наистина.
Като цяло мисля, че не-шофьорите са много нетолерантни. Аз например искам да стане по-добре за всички, но те държат да е добре единствено за тях.
Като цяло мисля, че не-шофьорите са много нетолерантни. Аз например искам да стане по-добре за всички, но те държат да е добре единствено за тях.
Напълно си права. Даже имам чувството, че са толкова зле, че реално не осъзнават, че тези линийки, които ги начертаха по улиците, за да може някой да вземе едни европари, всъщност не са удобни нито за колоездачите, нито за шофьорите на автомобили!
- от тук - https://www.24chasa.bg/novini/article/6938106Някой може ли с думи прости да ми обясни, тази напълно необяснима за мен ситуация в момента на пазара на жилища. От статията излиза че пазара е пренаситен с жилища, толкова много пренаситен, че над 1 милион жилища стоят празни и в тях никой не живее. Броя на изградените жилища значително надхвърля броя на домакинствата в държавата, т.е. излиза че за всяко домакинство има по няколко жилища и в същото това време тези жилища стоят празни, просто в тях няма кой да живее. По нормална пазарна логика, след като пазара е пренаситен с даден продук, то би трябвало цената на този продук да падне драстично, нали така. Поне така са ни учили едно време в училище. А то става точно обратното - пазара е пренаситен със свободни жилища и против всяка логика цената им расте. Някой ако може да ми каже как става тази работа, ще съм му благодарен.
Да се чудиш защо никой не отива да живее в Странджа-Сакар без водопровод и с външна тоалетна, а иска в София и големите градове.
