Аз вече питах в темата за въпроси, но и вас да питам, че сте разбирачи. Събота ми се разля половин бутилка течност за чистачки отзад в колата и докато я бърсах се надишах доста. Може ли да ми стане нещо? Че снощи четох някакви ужасии за тези течности, колко били отровни, и яко се панирах. Засега има само сухота и дразнене на гърлото и носоглътката. За щастие видях на бутилката, че пише "Без метанол", няма го и символа с черепчето. Не пише и нищо на етикета за вдишване. Отделно не знам и кога ще се измирише тази кола, за момента не я карам.. Абе тъпотия, и то бутилката не си беше затворена още при купуването, аз не я бях отваряла.
- Публикувана: 9 юли 2018, 09:19 ч.
- Последно мнение: 4 ян. 2020, 00:04 ч.
Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства
Има коли, които не ръждясват, разбира се, но не зависи от колата, а от това къде я караш. Няма как да ми ръждяса кола тук, където живея- зимата Т не падат под 5-6 градуса нощем, сняг никога не вали, дъжд веднъж на 2-3 месеца 
Откъде да дойде тази ръжда.
В Бг ми ръждясваха колите, много ясно.
Няма как да се натровиш чак толкова от малко дишане на разлята течност.
Откъде да дойде тази ръжда.В Бг ми ръждясваха колите, много ясно.
Няма как да се натровиш чак толкова от малко дишане на разлята течност.
Относно реното.
Последното ми Рено го взех на 127к по километраж. Италиански внос с монтирана газова. Което предполага, че километража е манипулиран.
Когато го продадох километража показваше 395к. За тези километри:
- смяна на предна броня втора употреба
- смяна на ляв фар
- смяна на дясна полуоска - рециклирана
- смяна на скоростна кутия
- два пъти смяна на бензинова помпа
- смяна на водна помпа
- смяна на съединител два пъти
- смяна на гарнитура на глава + клапани и вложки
Консумативите не ги броя.
За цялото това време ръжда имаше само около 2 см под задното стъкло.
Последното ми Рено го взех на 127к по километраж. Италиански внос с монтирана газова. Което предполага, че километража е манипулиран.
Когато го продадох километража показваше 395к. За тези километри:
- смяна на предна броня втора употреба
- смяна на ляв фар
- смяна на дясна полуоска - рециклирана
- смяна на скоростна кутия
- два пъти смяна на бензинова помпа
- смяна на водна помпа
- смяна на съединител два пъти
- смяна на гарнитура на глава + клапани и вложки
Консумативите не ги броя.
За цялото това време ръжда имаше само около 2 см под задното стъкло.
Вие си ме знаете, че съм глупава и не разбираща. Днес за пореден път се убедих че е така. И тук сте писали, и бивши колеги са ми казвали, но аз не чувах. Убедих се че за нищо не ставам.
Чела съм ви и са ми казвали, че когато маслото е за смяна цвета му е черен. Не трябва и да тече, но това зависи от колата и поддръжката й.
Миналата седмица смених масло и маслен филтър. От бивши колеги бях научила да гледам min и max - да е по средата на двете точки на пръчката. Досега винаги е било черно. А днес реших да проверя дали има, да не откаже двигателя, че тогава колата е за скраб. Цвета му е като на готварска олио- златист.
Значи съм мъчила малкото грозно японче от глупост. Яд ме е на мен си!
Чела съм ви и са ми казвали, че когато маслото е за смяна цвета му е черен. Не трябва и да тече, но това зависи от колата и поддръжката й.
Миналата седмица смених масло и маслен филтър. От бивши колеги бях научила да гледам min и max - да е по средата на двете точки на пръчката. Досега винаги е било черно. А днес реших да проверя дали има, да не откаже двигателя, че тогава колата е за скраб. Цвета му е като на готварска олио- златист.
Значи съм мъчила малкото грозно японче от глупост. Яд ме е на мен си!
Зуки зу - масло се сменя на определени км. и според вискозитета му.
Не според цвета.
На дизел на над 7г. или над 170-180 000 км. чернясва за 1000 км. след смяната му. Тъй че това не значи че трябва да го сменяш на 1000 км. - или пък ако е нова на под 4 г. може и на 3 000 км. да е бистро.
Гледат се км. от наливането му и виск. -
За българските условия с много ментаци - масло 5W40 на 12 000 км. най-късно
- ако е 5в40 Кастрол Едж може да се отпуснеш на 15 000 км. смяна.
За 10-40 абсолютно крайни 9200-9500 км.
За най-дълъг период Кастрол ЕДЖ 5-30 Лонг лайф смяна на 25 000 км....нооо ако сте сигурни че е оригинал.
Препоръчително за тук 20 000 км. максимум за едж 5-30 ЛЛ.
Не според цвета.
На дизел на над 7г. или над 170-180 000 км. чернясва за 1000 км. след смяната му. Тъй че това не значи че трябва да го сменяш на 1000 км. - или пък ако е нова на под 4 г. може и на 3 000 км. да е бистро.
Гледат се км. от наливането му и виск. -
За българските условия с много ментаци - масло 5W40 на 12 000 км. най-късно
- ако е 5в40 Кастрол Едж може да се отпуснеш на 15 000 км. смяна.
За 10-40 абсолютно крайни 9200-9500 км.
За най-дълъг период Кастрол ЕДЖ 5-30 Лонг лайф смяна на 25 000 км....нооо ако сте сигурни че е оригинал.
Препоръчително за тук 20 000 км. максимум за едж 5-30 ЛЛ.
Значи пак съм разбрала - недоразбрала. Смятах, че е нормален светлия цвят защото е нов. Разрових се какво съм писала и се оказа, че не съм го сменила маслото като съм я взела. 10 000 км с нея, черно, но малкото грозно японче е издържало и не ме е предало.
Сега пак да ви досаждам с моите въпроси.
Утре ми е обещано кръгче с първата кола на приятелката ми - Фиат Пунто, 2004, бензин, 1.2 двигател, 82 коня. Вълнувам се като девственица преди първия път.
Два са проблемите - гумите и аз.
Гумите са летни. Ако ни хванат, каква е глобата и кой я плаща?
Как да карам чужда кола? Два пъти Фолксваген съм карала, но с водачите им до мен. Сега сама - как?
Как се пробва чужда кола? Ако стане ПТП кой е виновен - водача или собственика на колата?
Сега пак да ви досаждам с моите въпроси.
Утре ми е обещано кръгче с първата кола на приятелката ми - Фиат Пунто, 2004, бензин, 1.2 двигател, 82 коня. Вълнувам се като девственица преди първия път.
Два са проблемите - гумите и аз.
Гумите са летни. Ако ни хванат, каква е глобата и кой я плаща?
Как да карам чужда кола? Два пъти Фолксваген съм карала, но с водачите им до мен. Сега сама - как?
Как се пробва чужда кола? Ако стане ПТП кой е виновен - водача или собственика на колата?
До колкото аз съм информирана:
1)Не подлежиш на глоба за гуми, ако имат грайфер над 4 мм. Понятието "зимни" е доста плаващо, има и всесезонни и т.н., затова грайферът е важен. А кой плаща - ти. Ти караш неизправна кола.
2)Ако стане ПТП, виновни са водачите на колите. Собственикът май носи отговорност, само ако е дал колата си на неправоспособен водач т.е. такъв, който няма книжка. Ти имаш.
3)Нека и тя е на "кръгчето" с теб. Разликата в мощността на нейната и твоята кола не е толкова голяма. За мен разлика се усеща между кола на дизел и такава на бензин. Различни работни обороти имат. На дизел се превключват повече скоростите, защото ако падне на много ниски обороти гасне. Бензиновите поемат, без да гаснат.
1)Не подлежиш на глоба за гуми, ако имат грайфер над 4 мм. Понятието "зимни" е доста плаващо, има и всесезонни и т.н., затова грайферът е важен. А кой плаща - ти. Ти караш неизправна кола.
2)Ако стане ПТП, виновни са водачите на колите. Собственикът май носи отговорност, само ако е дал колата си на неправоспособен водач т.е. такъв, който няма книжка. Ти имаш.
3)Нека и тя е на "кръгчето" с теб. Разликата в мощността на нейната и твоята кола не е толкова голяма. За мен разлика се усеща между кола на дизел и такава на бензин. Различни работни обороти имат. На дизел се превключват повече скоростите, защото ако падне на много ниски обороти гасне. Бензиновите поемат, без да гаснат.
Двете коли са почти еднакви като характеристики. Нейната е на бензин, моята на газ. До тук не виждам голяма разлика.
Доколкото разбрах, нейната е с много бързо захапващи спирачки. Моята е с плавни. Това много ме плаши.
Пунтото е с летни гуми. Техните ще взимат втора употреба.
Разликата между мен и водачката на Пунтото е 10 000 км. Просто аз не се чувствам уверена да го подкарам.
Аз мислех маршрут Суходол - парка на Банкя. Има светофари, двулентов път, кръгово, ляв завой преди Метро, прави отсечки с максимално разрешена скорост 90 км/час.
Тя предлага суходолските баири. С моето малко грозно японче ги минавам по тъмно и светло. Има един завой, без видимост, от едната страна канавка, от другата- насрещните коли. Там блъснали нейна приятелка, пешеходка, и нея я е страх да минава от там.
Иначе аз съм смела - по тъмно се прибирам няколко пъти от Суходол за Люлин през стария път през Филиповци. Пак остри завой, безлюдно, но има и малък прав участък. Там се уча по нощите да карам на дълги и ми е трудно да предвидя кога има кола срещу мен за да ги изключа.
Не знам утре кога, до къде и как ще карам Пунтото, но ми е адска тръпка. Вълнувам се като девственица преди първия път.
Доколкото разбрах, нейната е с много бързо захапващи спирачки. Моята е с плавни. Това много ме плаши.
Пунтото е с летни гуми. Техните ще взимат втора употреба.
Разликата между мен и водачката на Пунтото е 10 000 км. Просто аз не се чувствам уверена да го подкарам.
Аз мислех маршрут Суходол - парка на Банкя. Има светофари, двулентов път, кръгово, ляв завой преди Метро, прави отсечки с максимално разрешена скорост 90 км/час.
Тя предлага суходолските баири. С моето малко грозно японче ги минавам по тъмно и светло. Има един завой, без видимост, от едната страна канавка, от другата- насрещните коли. Там блъснали нейна приятелка, пешеходка, и нея я е страх да минава от там.
Иначе аз съм смела - по тъмно се прибирам няколко пъти от Суходол за Люлин през стария път през Филиповци. Пак остри завой, безлюдно, но има и малък прав участък. Там се уча по нощите да карам на дълги и ми е трудно да предвидя кога има кола срещу мен за да ги изключа.
Не знам утре кога, до къде и как ще карам Пунтото, но ми е адска тръпка. Вълнувам се като девственица преди първия път.