Питай я тогава да ти обясни какво е съучастие, какво е съизвършителство, какво е вина и умисъл, питай я има ли уредба за предоставяне на МПС от собственик на друг водач, употребил алкохол или наркотици и в кой закон.
- Публикувана: 20 май 2023, 15:32 ч.
- Последно мнение: 22 септ. 2023, 16:24 ч.
Новите предложения за наказания на пияни и дрогирани шофьори, които убиват човек на пътя
Няма как да са еквивалентни оръжията и колите. Все пак оръжието е създадено с цел да убива (дори и при самозащита), а колата си е кола, предназначението ѝ е различно.
Трябва много големи наказания за пияни и дрогирани, ама много! И да се прилагат, не само на хартия да останат или пък някои да са по-равни!
Трябва много големи наказания за пияни и дрогирани, ама много! И да се прилагат, не само на хартия да останат или пък някои да са по-равни!
Те и сега не са малки наказанията. Както вече писах снощи, проблемът е, че извършителите се възползват от някои специални производства по НПК, при които съдът е длъжен да им намали наказанията или ги осъжда условно, защото отговарят на предвидените условия.
Допълвам се по повод конфискацията на МПС.
Преди 3 години имаше едно указание на гл. прокурор към прокурорите да искат от съда отнемане на автомобилите, участвали в катастрофи, независимо от собствеността им. Вече има богата съдебна практика по въпроса, а ако не се лъжа имаше и решение на ВКС.
Какво казва съдът по повод отнемането на МПС при транспортни престъпления и защо МПС не подлежат на отнемане по смисъла на НК. Най общо: на първо място - отнемат се по смисъла на НК превозните средства, които са били предназначени или са послужили за извършване на умишлено престъпление, т. е. средството на престъплението. МПС-то обаче не е средство, а е елемент, предмет на престъпленията по транспорта, не е средство, с което деецът си служи при тези престъпления. На второ място - дори и предмет на престъпление може да бъде отнето, но само ако такъв текст е предвиден в особената част на НК. В случая при транспортните престъпления такава изрична норма не съществува. Мисля, че една-две коли конфискуваха, но много бързо тази практика се прекрати поради горните причини.
Допълвам се по повод конфискацията на МПС.
Преди 3 години имаше едно указание на гл. прокурор към прокурорите да искат от съда отнемане на автомобилите, участвали в катастрофи, независимо от собствеността им. Вече има богата съдебна практика по въпроса, а ако не се лъжа имаше и решение на ВКС.
Какво казва съдът по повод отнемането на МПС при транспортни престъпления и защо МПС не подлежат на отнемане по смисъла на НК. Най общо: на първо място - отнемат се по смисъла на НК превозните средства, които са били предназначени или са послужили за извършване на умишлено престъпление, т. е. средството на престъплението. МПС-то обаче не е средство, а е елемент, предмет на престъпленията по транспорта, не е средство, с което деецът си служи при тези престъпления. На второ място - дори и предмет на престъпление може да бъде отнето, но само ако такъв текст е предвиден в особената част на НК. В случая при транспортните престъпления такава изрична норма не съществува. Мисля, че една-две коли конфискуваха, но много бързо тази практика се прекрати поради горните причини.
Трябва много големи наказания за пияни и дрогирани, ама много!
Тези, които се качват да карат пияни, са същите с отвлеченото внимание и превишена скорост.
Тези, които се качват да карат пияни, са същите с отвлеченото внимание и превишена скорост.
Може да не е по едно и също време, но като цяло, който не спазва правилата, той просто не ги спазва - пияни, друсани, каращи рисково и т.н.
Що, според вас няма проблем с пияните, така ли? И не си струва превенцията за някакви си 1-2%.....?!? Ако в този процент е ваш близък, друга песен ще пеете!
Никъде не съм казала, че няма проблем и моля да не ми се приписват подобни твърдения. Коментирам статистиката.
Превенцията я няма никаква, в това няма спор и много пъти съм го коментирала по съответните теми. Тази е за предложените наказания в НК и общо взето се придържам към темата.
Превенцията я няма никаква, в това няма спор и много пъти съм го коментирала по съответните теми. Тази е за предложените наказания в НК и общо взето се придържам към темата.
Във връзка със скорошния трагичен инцидент, дали не може да се направи нещо за защита на и от младите, неопитни шофьори? Някакви ограничения? Напр. да нямат право да карат мощни коли или да шофират без опитен придружител 1 или 2 години, докато понатрупат опит?
То не минава ден да не се пребият някъде младежи...
То не минава ден да не се пребият някъде младежи...
единственото ми обяснение са различно възпитание, традиции и създаване на навици за безопасност.
Във връзка със скорошния трагичен инцидент, дали не може да се направи нещо за защита на и от младите, неопитни шофьори? Някакви ограничения? Напр. да нямат право да карат мощни коли или да шофират без опитен придружител 1 или 2 години, докато понатрупат опит?
То не минава ден да не се пребият някъде младежи...
То не минава ден да не се пребият някъде младежи...
За мен е задължително след като вземат книжка да карат с придружител, но на практика има как да се приложи само спрямо датата на взимане на книжка. А много от тях започват да карат по-късно. Т.е. 1-2 г. може да не са се качвали на кола и да са забравили всичко от курсовете, но вече да не се водят млади шофьори. И пак опираме до съвестта им.
За мощността, с кола с по-малка мощност, пак могат да минат със 110 при ограничение 50...
Проблема с ограниченията за младите шофьори е, че няма как да разберат кой шофира и с каква мощност му е колата докато не го спрат и проверят. А милиционерите ги мързи да правят това и искат да си лежат докато камерите снимат автоматично.
A гледала ли си репортажа за автобус на ГТ катастрофирал на Владая с 1 км/ч и катаджията пише "несъобразена скорост" тросвайки се на репортерите, че трябвало да кара с 0 км/ч. На АМ Струма/Люлин имаше поне двама загинали след сблъсък с добитък излезнал на магистралата. Познай причината според полицията. А автобус дето изгоря на Тракия с 7 жертви, помниш ли?
В България пишат "несъобразена скорост" винаги когато вина има и държавата/общината за да не ги съдиш.
Не същи режим на съхранение, а на отговорност на собственика.
Всъщност повечето оръжия са с предназначение лов и спорт, да вземеш разрешително за самоотбрана без връзки в България е почти невъзможно. И подобни изисквания за съхранение има и за фойерверки, експлозиви, опасни химикали и т.н. неща, които не са с предназначение да убиват, но са потенциално опасни.
И да, колите не са по-малко опасни от оръжията. Доказва го статистиката в България и в цяла Европа, доказаха го и атентатите на Ислямска държава.
Няма такова нещо като предназначено да убива или не, инициативата и отговорността е на човека, не на предмета.
И тук е така. Гледах една статистика за 2019 и 2020 г. за ПТП със загинал по вина на водачите. С най-голям процент е превишена и несъобразена скорост - 30-40%, алкохол и други упойващи вещества - 1,2-1,4%.
В България пишат "несъобразена скорост" винаги когато вина има и държавата/общината за да не ги съдиш.
Казваш, МПС да има същият режим на съхранение като огнестрелно оръжие, да? 
Интересна теза, оръжията са с основно предназначение да убиват, МПС и те ли са с такова предназначение?
Интересна теза, оръжията са с основно предназначение да убиват, МПС и те ли са с такова предназначение?
Всъщност повечето оръжия са с предназначение лов и спорт, да вземеш разрешително за самоотбрана без връзки в България е почти невъзможно. И подобни изисквания за съхранение има и за фойерверки, експлозиви, опасни химикали и т.н. неща, които не са с предназначение да убиват, но са потенциално опасни.
И да, колите не са по-малко опасни от оръжията. Доказва го статистиката в България и в цяла Европа, доказаха го и атентатите на Ислямска държава.
Няма такова нещо като предназначено да убива или не, инициативата и отговорността е на човека, не на предмета.
Тогава си противоречиш. Проблемът е в човека, да, а не в предмета или средството. Убийства има и с нож. Под какъв режим да ги поставят? Потенциално, а и реално са опасни.
По отношение на статистиката, коментирам официалните данни на НСИ. Иначе да, гледам телевизия, но лично аз не мога, а и нямам желание да водя лична статистика за всяко едно ПТП в България и съответните реални, а не измислени от КАТ причини.
По отношение на статистиката, коментирам официалните данни на НСИ. Иначе да, гледам телевизия, но лично аз не мога, а и нямам желание да водя лична статистика за всяко едно ПТП в България и съответните реални, а не измислени от КАТ причини.
но вече да не се водят млади шофьори.
Ама и ревът ще е до бога....