Отговори
# 630
  • Мнения: 13 371
На 8-10 годишен мерцедес Е класа от Германия, минал техните тестове, какво е добре да проверим?

# 631
  • Мнения: 53 401
Много странен спор, но за мен голямата кола безспорно е по-безопасна от малката.
- При челен удар с друга кола ако си с малка си в неизгодна позиция. А шансът да си с по-голямото возило е толкова по-голям, колкото по-голяма е колата.
- Освен това по-голямата кола има по-голяма деформационна зона, която да поеме енергията на удара.
- Иначе е вярно и това, че е по-инертна, с голяма кинетична енергия, подложена на центробежни сили... Обаче окачването все пак е съобразено с това и, което е по-важно, излитането от пътя и сблъсъкът с дърво са си лична вина на шофьора - да е карал по-внимателно. Докато челният удар с някой джигите не зависи от теб и хората затова търсят тази защита от голямата кола, а ако са умни от останалите рискове се пазят сами.

# 632
  • Мнения: 53 401
Това за голямата и дългата зона е чисто заяждане. А и пак не е съвсем правилно, защото и какво има за чупене в тази зона е важно, а то е разпределено и по ширината и. А и големите коли с големите двигатели имат и по-дълги предници все пак. Освен това много важна е и защитата на "кокпита" - така както деформационната зона трябва да се деформира, така този кокпит трябва да устои, а вътре да си вършат работата еърбеците и коланите.

Последна редакция: нд, 08 фев 2026, 17:00 от Черна станция

# 633
  • Мнения: 7 660
Според мен предимството в по-високия клас коли са повечето и по-висок клас системи за сигурност и по-голям комфорт. За любителите на високи скорости и мощността.
Виждала съм ударена S класа, сблъсък с мантинелата, с висока скорост на магистралата. Ламарините бяха тотал щета. Вътре в купето нямаше никакви поражения. Единствено отворените въздушни възглавници подсказваха за инцидента.

# 634
  • Мнения: 4 239
Няма никакво значение каква е колата щом можеш да се закараш от А до Б. Големината не я прави по-безопасна, дори напротив. Енергетично ако една кола тон и сто се движи с 90 за да я изравни тази от два тона и половина трябва да се движи със 60. На практика при една и съща скорост хем спира по-бавно, хем е по-трудно управляема при промяна на посоката на движение. Учи се мисля в осми или девети май клас
Позволи ми да не се съглася с теб, по-голямата кола Е и по-безопастна. Явно не си шофьор защото не знаеш, че по-големите коли са с по-здрава конструкция и оборудвани с по-големи по цолаж и по ширина гуми, които имат по-добро сцепление с пътя, а от там и по-добро спиране. Математическите сметки тук не важат.

# 635
  • 1st floor
  • Мнения: 9 920
И аз винаги съм си мислела, че големите са по-сигурни. Но един приятел веднъж ми разправяше, че пред Смарт-овете нямаш шанс. Конструкцията им била супер здрава и мачкали всичко останало. Не съм проверявала вярно ли е. Сега се сетих, като ви чета.

# 636
  • Мнения: 3 411
И аз винаги съм си мислела, че големите са по-сигурни. Но един приятел веднъж ми разправяше, че пред Смарт-овете нямаш шанс. Конструкцията им била супер здрава и мачкали всичко останало. Не съм проверявала вярно ли е. Сега се сетих, като ви чета.

Със сигурност е вързал 3ка по физика по милост. Колко да им е здрава конструкцията, ако се ударят в 3 пъти по-тежка от тях кола?

# 637
  • Мнения: 3 885
И аз винаги съм си мислела, че големите са по-сигурни. Но един приятел веднъж ми разправяше, че пред Смарт-овете нямаш шанс. Конструкцията им била супер здрава и мачкали всичко останало. Не съм проверявала вярно ли е. Сега се сетих, като ви чета.
Вътре в Смарта имаш още по-малко шанс. Да, конструкцията им е твърда, без зони които да абсорбират енергията на удара. Като консервните кутии от 80те. Колата ще преживее много тежки удари, но хората вътре - не.

# 638
  • Мнения: 13 371
Смартът не е ли градска кола, да бръмчиш в града и задръстванията

Последна редакция: пн, 09 фев 2026, 18:01 от Spensa

# 639
  • 1st floor
  • Мнения: 9 920
Реално сравняваше здравина, не шанс за оцеляване на хората.

# 640
  • на Мелмак
  • Мнения: 12 504
А бе да не се налага да пробваме конструкцията, физиката, инженерната мисъл.

# 641
  • Мнения: 3 607
Реално сравняваше здравина, не шанс за оцеляване на хората.
Реално говорихме за безопасност. Тежко с изместен център нагоре има шанс само при челен с по-лека. Във всички останали случаи е "губеща позиция". Завои, овладяване, подхлъзване, приплъзване, среща с неподвижна преграда - всичко. Натрупаната енергия многократно превишава тази на по-леката. Пък ако ще и да е с 21 цола джанти.
Когато срещу теб лети нисък кинетичен снаряд със 140 нямаш никакъв шанс освен ако не си нещо над четири тона грубо. Просто ще мине под теб където няма кой да абсорбира и ще ти предаде първи и последен урок по летене. Щото отгоре също няма кой да поеме твоята енергия.
Позволи ми да не се съглася с теб, по-голямата кола Е и по-безопастна. Явно не си шофьор защото не знаеш
Срещни челно GLE и Tesla S моля. Така с образователна цел.

# 642
  • Мнения: 13 371
Теслите са тежки заради батериите, но и яко горят при по-сериозна катастрофа, пак заради батериите. Гледано наживо.

# 643
  • Мнения: 3 885
Реално сравняваше здравина, не шанс за оцеляване на хората.
Ааа, викаш ОК си да те погребват в затворен ковчег, важното е бангията да я оправят в Дупница.
Ами те всъщност не са никак здрави тия смартове. Просто нормалните коли имат зони нарочно предназначени да се мачкат за да те предпазят, а Смарта - не. Иначе самото купе на една S класа ще е доста по-здраво от на Смарта. Но двигателния отсек и багажника ще се сгънат на хармоника нарочно.

# 644
  • 1st floor
  • Мнения: 9 920
Реално сравняваше здравина, не шанс за оцеляване на хората.
Ааа, викаш ОК си да те погребват в затворен ковчег, важното е бангията да я оправят в Дупница.

Това къде го прочете? Grin
Споделих само какво ми изплува като спомен от разговор. Даже не съм сигурна, че е вярно. И Смарт нямам, и не съм тръгнала да умирам, та да си избирам ковчега, но гледам, че вече си ми избрал сценарий. Laughing

Общи условия

Активация на акаунт