Публикувана: 14 дек. 2024, 15:04 ч.
Последно мнение: 9 фев. 2026, 17:56 ч.

Въпроси всякакви за автомобилите и задволанните устройства - шофирайте внимателно през 2025 година!

19 487
639
1

Отговори

Q&A

Обобщени въпроси и отговори от темата *

Какви са симптомите на проблеми с коляновия вал?
Защо законът изисква нотариална обработка на сделки с втора употреба?
Как се завежда щета по каско при инцидент с неизвестен водач?
* Предложените въпроси и отговори се генерират машинно от автоматизиран езиков модел на база потребителските мнения в темата. Генерираното съдържание може да е непълно, неактуално, подвеждащо или неподходящо. Вашите оценки спомагат за подобряване на модела и неговото усъвършенстване.
- Какви са симптомите на проблеми с коляновия вал?
  
  Основните симптоми на проблеми с коляновия вал включват шум, който може да произтича от разбити или запънати лагери, разбита ролка или хлабава мотовръзка. Допълнителен симптом може да бъде и скъсан вал, за което сериозен признак е, че двигателят започва да работи неравномерно или губи мощност.
- Защо законът изисква нотариална обработка на сделки с втора употреба?
  
  Задължението за нотариална обработка на сделки с втора употреба е свързано с осигуряването на защита на правата на купувачите и предотвратяването на измами. Таксите за нотариус и община, възлизащи на 7% от стойността на автомобила, също играят роля. Проблемът с измамите обаче остава, особено при скъпи автомобили.
- Как се завежда щета по каско при инцидент с неизвестен водач?
  
  При инцидент с неизвестен водач, завеждане на щета по каско трябва да се извърши чрез контакт със застрахователната компания. Необходимо е да се направят снимки на щетите и да се попълни необходимата документация в офис на застрахователя. В повечето случаи КАТ не посещава мястото на инцидента, освен ако няма налични камери, които могат да идентифицират виновника.
- Как мога да проверя дали имам фиш за нарушение и какво да правя, ако не е отразено в системата на МВР?
- Какво да правя, ако не карам автомобила си с ТЕЛК и винетката ми изтича?

# 630 8 фев. 2026, 12:32 ч.

Мнения: 13 359

На 8-10 годишен мерцедес Е класа от Германия, минал техните тестове, какво е добре да проверим?

# 631 8 фев. 2026, 16:09 ч.

Мнения: 53 399

Много странен спор, но за мен голямата кола безспорно е по-безопасна от малката.
- При челен удар с друга кола ако си с малка си в неизгодна позиция. А шансът да си с по-голямото возило е толкова по-голям, колкото по-голяма е колата.
- Освен това по-голямата кола има по-голяма деформационна зона, която да поеме енергията на удара.
- Иначе е вярно и това, че е по-инертна, с голяма кинетична енергия, подложена на центробежни сили... Обаче окачването все пак е съобразено с това и, което е по-важно, излитането от пътя и сблъсъкът с дърво са си лична вина на шофьора - да е карал по-внимателно. Докато челният удар с някой джигите не зависи от теб и хората затова търсят тази защита от голямата кола, а ако са умни от останалите рискове се пазят сами.

# 632 8 фев. 2026, 16:54 ч.

Мнения: 53 399

Това за голямата и дългата зона е чисто заяждане. А и пак не е съвсем правилно, защото и какво има за чупене в тази зона е важно, а то е разпределено и по ширината и. А и големите коли с големите двигатели имат и по-дълги предници все пак. Освен това много важна е и защитата на "кокпита" - така както деформационната зона трябва да се деформира, така този кокпит трябва да устои, а вътре да си вършат работата еърбеците и коланите.

Последна редакция: нд, 08 фев 2026, 17:00 от Черна станция

# 633 8 фев. 2026, 16:57 ч.

Мнения: 7 660

Според мен предимството в по-високия клас коли са повечето и по-висок клас системи за сигурност и по-голям комфорт. За любителите на високи скорости и мощността.
Виждала съм ударена S класа, сблъсък с мантинелата, с висока скорост на магистралата. Ламарините бяха тотал щета. Вътре в купето нямаше никакви поражения. Единствено отворените въздушни възглавници подсказваха за инцидента.

# 634 9 фев. 2026, 11:21 ч.

Мнения: 4 239

Цитат на: Санди в сб, 07 фев 2026, 15:22

Няма никакво значение каква е колата щом можеш да се закараш от А до Б. Големината не я прави по-безопасна, дори напротив. Енергетично ако една кола тон и сто се движи с 90 за да я изравни тази от два тона и половина трябва да се движи със 60. На практика при една и съща скорост хем спира по-бавно, хем е по-трудно управляема при промяна на посоката на движение. Учи се мисля в осми или девети май клас

Позволи ми да не се съглася с теб, по-голямата кола Е и по-безопастна. Явно не си шофьор защото не знаеш, че по-големите коли са с по-здрава конструкция и оборудвани с по-големи по цолаж и по ширина гуми, които имат по-добро сцепление с пътя, а от там и по-добро спиране. Математическите сметки тук не важат.

# 635 9 фев. 2026, 14:43 ч.

1st floor
Мнения: 9 917

И аз винаги съм си мислела, че големите са по-сигурни. Но един приятел веднъж ми разправяше, че пред Смарт-овете нямаш шанс. Конструкцията им била супер здрава и мачкали всичко останало. Не съм проверявала вярно ли е. Сега се сетих, като ви чета.

# 636 9 фев. 2026, 14:56 ч.

Мнения: 3 411

Цитат на: НеПоКоРнА в пн, 09 фев 2026, 14:43

Със сигурност е вързал 3ка по физика по милост. Колко да им е здрава конструкцията, ако се ударят в 3 пъти по-тежка от тях кола?

# 637 9 фев. 2026, 17:00 ч.

Мнения: 3 884

Цитат на: НеПоКоРнА в пн, 09 фев 2026, 14:43

Вътре в Смарта имаш още по-малко шанс. Да, конструкцията им е твърда, без зони които да абсорбират енергията на удара. Като консервните кутии от 80те. Колата ще преживее много тежки удари, но хората вътре - не.