Политиката в България - Епизод седми, част втора

Отново питам: предложете вариант на изчистване на тези зависимости-конкретно .

Има място и хора, които да вземат решения и да ги прилагат.

Държавата не се ощетява, едно дебело момче се ощетява. Или мислиш, че тези пари отиват към хората? Не ме карай да се смея.

всичките им свидетели такива, обвиненията им същите.

Демек, уволнен зам.-кмет и уволнена (май) кору...., която отчете успешно изпълнена бърза автобусна линия, без изобщо да има такава, и беше сключила договор за фискални апарати без софтуер за фискални апарати, срещу което получаваше заплати до идването на новия кмет.....
конфликт на интереси няма, нямаааа...

Демек, уволнен зам.-кмет и уволнена (май) кору...., която отчете успешно изпълнена бърза автобусна линия, без изобщо да има такава, и беше сключила договор за фискални апарати без софтуер за фискални апарати, срещу което получаваше заплати до идването на новия кмет.....
конфликт на интереси няма, нямаааа...

Е, как се обработваха плащанията чрез устройствата в автобусите и спирките?, нали чрез софтуер.
Как се "зареждаха" картите за градски транспорт?, нали чрез софтуер.
Това са транзакции, един вид пос терминал.
Когато се правят плащания по банков път, не се изисква касов апарат.

Е, как се обработваха плащанията чрез устройствата в автобусите и спирките?, нали чрез софтуер.
Как се "зареждаха" картите за градски транспорт?, нали чрез софтуер.
Това са транзакции, един вид пос терминал.
Когато се правят плащания по банков път, не се изисква касов апарат.

Близо 9 млн. лв. ще трябва да плати Община Варна през следващите три години за извънгаранционна поддръжка на автоматичната билетна система, която беше изградена в рамките на злополучния й проект „Интегриран градски транспорт“. Общата стойност на двата му етапа достигна близо 150 млн. лв., като цената само на билетната система беше 8 млн. лв. Това означава, че сега за три години Варна ще трябва да плати повече за извънгаранционната поддръжка на

системата, която непрекъснато създава проблеми,

отколкото за изграждането й.

Информацията за сключения договор на стойност 9 млн. лв. за извънгаранционната поддръжка на системата идва само два месеца след като стана ясно, че местната администрация търси начин да ограничи използването й, тъй като

машините, поръчани по проекта „Интегриран градски транспорт“, се оказаха неудачни

Признанието беше направено пред БНР (Радио Варна) през юли т.г. от директора на общинското предприятие „Транспорт и автоматизирана система за регулиране на уличното движение“ Младен Иванов.

Договорът за извънгаранционна поддръжка на неудачната билетна система е сключен с компанията „Балистик сел“. Тя беше участник в дружеството по задълженията и договорите „Обединение модерен транспорт“, което спечели обществената поръчка за изграждане на билетната система през 2013 г. В него освен „Балистик сел“ с 45% от дяловете, влизаха още „Бонима“ с 5.0% от общия капитал, „Интрасофт интернешънал България“ с 20.0% „Ериксон телекомюникейшънс България“ с неуказано непарично участие и сръбска компания с името „Ериксон“ с 5% дялов капитал.

Сега обществената поръчка по извънгаранционната поддръжка на системата за автоматична продажба на билети за градския транспорт във Варна е възложена директно на „Балистик сел“ като носител на авторските права върху нея.

Според сключения договор компанията ще трябва да извършва извънгаранционна поддръжка, включваща техническо обслужване и системно администриране на билетната система, да извършва услуги по актуализация и допълнителни консултантски услуги за обезпечаване на работата й. Това ще става с „предоставяне на специализиран оперативно-технически персонал и допълнителна доставка на компоненти“ на системата при необходимост.

По силата на сключения договор Община Варна се задължава да изплаща на „Балистик сел“

месечно възнаграждение в размер на 122 435 лв. без ДДС

за дейности, включващи техническо обслужване и системно администриране на билетната система и нейните компоненти, сред които са и системите за даване на предимство на автобусите от градския транспорт на кръстовищата и за информация на пътниците в реално време за времето до пристигане на автобусите.

Първата от двете системи беше компонент, свързан с функционирането на т.нар. BRT (бърз) коридор, който трябваше да свързва най-западната с най-североизточната точка на Варна. Заради лошо планиране обаче той така и не можа да проработи въпреки усвоеното европейско финансиране за изграждането му. Въпреки това при изработването на техническото задание за извънгаранционната поддръжка на билетната система във Варна

несъществуващият BRT коридор

е изрично упоменат от ръководителя на проекта Биляна Якова.
.....

Каква е връзката между неприсъственото плащане в цитираните текстове и присъственото плащане с карта в градския транспорт?