За мен първото, с което трябва да започнат, е да разчистят колите-паметници. По която и улица да мина, има поне по една такава, а някъде и по повече. Лошото е, че почти нямат махане, ако собственикът сам не реши да я премести.
- Публикувана: 9 ноем. 2025, 12:25 ч.
- Последно мнение: 4 дек. 2025, 00:29 ч.
Плюсове и минуси на кварталите в София - тема 19
В моя квартал, където скоро ще сме зелена зона - на 19.10 имаха акция и налепиха няколко паметника - 2 седмици по-късно 2 автомобила, които следях дали ще ги махнат вече ги нямаше.
В моя квартал пък не съм видяла нито един "паметник", от много години. В едното ми жилище съседката си е паркирала старата кола в двора, е това ме ядосва. За тази, която е сравнително нова и я кара, си е изкарала винетка и я паркира на улицата. Реално в двора нормална кола не може да влезе, много е тясно. Онази в двора на всяко влизане/излизане беше с щети по брони и странични огледала. А е малка дамска градска кола.
За румените холандци - искаше ми се да напиша язвителен коментар за евентуални/вероятни вреди за здравето, за облегчаването на които редовно пускат реклами по ТВ-то, ама реших да се въздържа. Те да си джиткат с колелата колкото искат, да не ме карат мен да правя същото. Ползвам ГТ предимно, но аз съм в центъра и рядко излизам извън него. С кола ме возят рядко.
Между другото, колеги с фьешън колела казват, че едно добро качествено колело с всички аксесоари към него излиза колкото малка градска кола в прилично състояние на 15-ина години.
За румените холандци - искаше ми се да напиша язвителен коментар за евентуални/вероятни вреди за здравето, за облегчаването на които редовно пускат реклами по ТВ-то, ама реших да се въздържа. Те да си джиткат с колелата колкото искат, да не ме карат мен да правя същото. Ползвам ГТ предимно, но аз съм в центъра и рядко излизам извън него. С кола ме возят рядко.
Между другото, колеги с фьешън колела казват, че едно добро качествено колело с всички аксесоари към него излиза колкото малка градска кола в прилично състояние на 15-ина години.
За Нидерландия е вярно, че има повече колела отколкото автомобили и масово се придвижват с тях, но има много велоалеи, както и правила за движението и те се спазват. Освен това и теренът е по-равнинен сравнено с тук.
И пак в известна степен си принуден да ползваш колело. Детето учеше в университетско градче, но градският транспорт не беше много уреден и за да стигне до университета с колело и отнемаше 30 мин, но и с градски транспорт - пак 30 минути, защото няма много линии и маршрутът им е обиколен, та като време е същото. После - в по-големия град имаше и метро, но билетите са доста скъпи и пак ползваш колело, но поне имаш избор, когато е по-студено или вали да вземеш градски транспорт.
В София не ми изглежда много здравословна опция да караш по съществуващата велоалея покрай булеварда и да вдишваш изгорелите автомобилни газове.
Ако мерките целят екологичен ефект, нека да осигурят адекватни условия за придвижване и паркиране в града.
И пак в известна степен си принуден да ползваш колело. Детето учеше в университетско градче, но градският транспорт не беше много уреден и за да стигне до университета с колело и отнемаше 30 мин, но и с градски транспорт - пак 30 минути, защото няма много линии и маршрутът им е обиколен, та като време е същото. После - в по-големия град имаше и метро, но билетите са доста скъпи и пак ползваш колело, но поне имаш избор, когато е по-студено или вали да вземеш градски транспорт.
В София не ми изглежда много здравословна опция да караш по съществуващата велоалея покрай булеварда и да вдишваш изгорелите автомобилни газове.
Ако мерките целят екологичен ефект, нека да осигурят адекватни условия за придвижване и паркиране в града.
Като споменахте за Амстердам, в България в някои по-равни градове като Пазарджик винаги като отида ми прави впечатление колко много хора има на колела. Е не толкова като в Холандия, но повече от, колкото в София. Тук релефът не позволява навсякъде всеки ден с колело, освен ако не си пътуваш само по кварталите, които са равни като Дружба.
Много хубаво беше когато повечето офис герои излязоха хоум офис - почти никакъв трафик и в градския беше спокойно.
След като много компании преустановиха хоум офиса и офис служителите се завърнаха по офисите, улиците са претъпкани с коли по всяко време, градския и той фрашкан.
А уж щеше да бъде революция и служителите нямаше да се налага да ходят до тези обширни хамбари.
Много хубаво беше когато повечето офис герои излязоха хоум офис - почти никакъв трафик и в градския беше спокойно.
След като много компании преустановиха хоум офиса и офис служителите се завърнаха по офисите, улиците са претъпкани с коли по всяко време, градския и той фрашкан.
А уж щеше да бъде революция и служителите нямаше да се налага да ходят до тези обширни хамбари.
Нищо няма как да гониш, защото ако тук излезнеш с колелото ще те сгазят и ти ще си виновен!
В моя квартал пък не съм видяла нито един "паметник", от много години.
Нали си в зона. И другите части на София искат вдигане на трошките, защо само центърът да е добре
