Плюсове и минуси на кварталите в София - тема 19

И по-добре всеки да грабне по 1 кола - 100-200 коли на 5 минути и ще стане по-добре?

Дано замислените промени на зоните за платено паркиране не са хитър ход за запълване на дупките в бюджета, вместо прокламираните еко-био зелени идеи.
Нека направят повече велоалеи, многоетажни паркинги, по-кратък интервал на движение на колите от градския транспорт в пиковите часове и тогава ще повярвам в добрите им намерения.
Иначе, аз нямам проблеми с придвижването с градски транспорт, тъй като живея на суперкомуникативно място с всички видове наземен транспорт + метро. И на практика, в пиковите часове на работната седмица, май ми е по-бързо придвижването до работата с трамвая, отколкото с кола. Но не при всички е така, а някои карат и служебни автомобили с които вършат някаква работа, та няма как да слязат от колите.
Мисля, че добра мярка би била ограничаване на броя на коли на семейство, вместо разширяване на платените зони в квартали, които не са в широкия център на София.

Дани, преференциалните карти се доплащат до пълната цена със субсидия от държавния бюджет. Понякога от общинския бюджет, но по-често е от държавния. За децата, например, от държавния бюджет превеждат суми на всяка община, където има ГТ и децата са с безплатни или намалени карти.

Сетих се, че имаш предвид Студентски град и автобусите там, че са супер претъпкани. Не че и към други дестинации в час пик не е същото, но явно в СГ е най-очевидно.

Вчера сутринта, още нямаше прекалено много хора в тролей в центъра. Качи се едно борисбоневче в тролея, ама все едно двойник, на млади години. Същата брада, същия изпит  вид, но по какво го познах, че е този тип - слушалка в ухото, отнесен поглед, все едно светът около него не съществува, ръце в джобовете.

Това му е основният проблем на спасителя, според мен. Той мисли като човек, който няма никакви задължения към друг човек - възрастен родител, дете, съпруга с детето до/от ДГ/училище. Той си представя ГТ като за себе си - да се ковне със слушалка в ухото и ръце в джобовете  до вратата в ГТ и дотам. Не си представя пенсионерите, с торби(чки) и без, трудно качващи се по високите седалки, бързащи да седнат или да слязат, защото шофьорите бързат за графика и не чакат пътниците, спират и потеглят като каруцари, и т.н. Все му е тая дали превозното средство ще спре на 1 педя от тротоара или на метър от него, той не качва/сваля количка с бебе. Все му е тая, че ГТ се бави до спирката заради трафик, заради стеснена с велоалея улица в центъра, която улица няма как да се разшири. А велосипедисти, дори през  лятото и в топло време, минават по  един-двама на 15 мин. Само. Но той на велосипед ще вози само себе си, без торбите/раниците/дамска чанта и др. неща+детето, ако може да събере всичко това на велосипед.

Много интересно в Амстердам как така при отвратително време по велоалеите е като при нас на Цариградско в час пик, само че с велосипеди? Велосипеди с колички отзад с бебета, велосипеди с кошове отзад и отпред с покупки от супермаректа, куриери на велосипеди, пенсионери на велосипеди, ученици на велосипеди…да те е страх като пешеходец да пресечеш трафика! А холандците едни снажни, румени, слаби, изглеждат като от списание. Живи да ги ожалиш хорицата, как така си нямат нашата прекрасна система с автомобили и улична мрежа, ами се мъчат като грешни дяволи, че и са здрави, на кого са му нужни здрави граждани?!

Чудесно е там, но това е култура отглеждана с поколения. И другото - абсолютно равно е и лесно за колело.

Офф, Боже!
Сериозно ли!?
Вашето е не шофирате, дайте никой да не шофира.
Като искаш, карай си колело, с количка за деца или без, и ще си висока, слаба и румена.
Аз не искам. Имам алергии, астми, разболявам се. Освен това, возя покупки, материали, документи, спортни принадлежности, топки, маратонки. Обикалям по 3-4-5 точки едно след друго. Които са далеч от транспорт.
Велосипедите се крадат. И то най-много в тия държави, дето са много.
Абсолютно е некоректно да ползвате себе си или някаква си държава на майната си за вселенско мерило за всичко. И всеки, който се различава да няма право на глас. Що за фашизъм.

Шофирането не са го забранили. Просто ще трябва да се плаща за удоволствието Х да тича на пътечката във фитнеса, докато колата го чака пред входа. Одобрявам.

Какви фашисти? Това е капитализъм. Който има пари си угажда, който няма ходи пеша. Аз дори предложих да махнат лимита от 4-5 часа ли е. Нека си седят и плащат колкото искат.
Това ще помогне и много хора, които имат коли паметници да се замислят и да ги разкарат или да наемат паркинг по-далеч извън зоните на задръствания щом толкова желаят да притежават автомобил. Няма друго решение при все че се презастрои и няма къде да се паркира.
Аз пък имам друг проблем по кварталите. Паркира се по градинки, калища, тротоари и забранени места. Това руши инфраструктурата, пречи на пешеходци и разнася кал и прах.  Замърсява въздуха. Би следвало и теб да те притеснява Дани, щом имаш алергии и астма. Какво правим по този въпрос? Как го решаваме? Защо аз да плащам за инфраструктура, а ганьовците да ми я рушат и замърсяват?

Ама ключовото е НА КОГО плаща.
Защото се взима един обществен ресурс, а парите отиват в частни джобове.

Какъв капитализъм, бе Гого, като взимат нещо обществено, което е на всички, и карат човек, който вече е платил 100 различни данъка да плаща още, а парите потъват и няма нито лев възвръщаемост.
Това е мандраджийство, не капитализъм.
Все едно ТКЗСтата, дето завзели земите и добитъка на хората, взели и хората да работят за без пари, а след това продават продкуцията за пари. Това не е капитализъм, а чист тоталитарен социализъм.

https://dariknews.bg/regioni/sofiia/kak-se-harchat-milionite-ot- … -v-sofiia-2431847
Значи аз съм платил данъци, за колата си, за апартаменти, за гаражи, а като обикалям общината на ст град, данъчното, кварталните магазини ще трябва и там да плащам, а с парите ще се финансират "нечии мистериозни заплати" и "други основни дейности, които имат своята социална значимост" (каквото и да значи това).

Т.е. имаме поредното, взимаш от работещите и даваш на неработещи. Т.е. още един данък.

https://fakti.bg/bulgaria/1015312-karlos-kontrera-pred-fakti-zel … uti-predi-komisia

Това е модерния капитализъм, Дани. Аз го критикувам от години и тук ме обявиха за апокалиптик. Казвал съм, че никой не е застрахован. Рано или късно ще засегне негативно всеки. Свиквай и по-зле ще става.

Тука е пълно с пенсионери в градския. Сутринта в 7 в фраш… Аз отивам на работа те къде?
И хич не е вярно, че не са претъпкани. В час пик е някакъв ужас. Както с колите така и с автобусите с тая разлика, че тия в колите могат да вземат от някъде въздух и не са натъпкани като сардели…

Ако искаха поне малко от малко да прилича на капитализъм да бяха разделили монопола на 2-3 дружества, подобно на електро доставчиците, и да си избираш ... уж.
То пак парлама, ама поне малко да ни замажат очите.

Същото и с боклука го бях предложил.
Да измислят такава система, че да вкарат конкуренция. Ама не при поръчки един път на 10 години, а множество фирми да оперират едновременно.
Иначе нямат напълване тия гуши. То премии, то чудо. 41млн за заплати. И за какво. Скобари и калинки.
Гого, с промените може и аз да съм по-добре от другите. И гаражи имам и винетка мога да си платя. Въпросът е в досадата. В главата ти 100 проблема за хиляди левове, и ще мислиш за всяко спиране 5 мин да ровиш да вкарваш номер в телефон. И дали не просрочваш. Общината ще има ли паркинг, като се посещава? Обикаляш си собствения квартал и на всяка пресечка спираш и пускаш смс.
Като на Зимния плащаш 2лв на час, колкото на Орлов Мост.
Можеха далечните квартали да ги направят 1/2 от зелената зона, някакъв друг цвят. Е, в Банкя била жълта и на по-ниски цени.
Че те догодина и Мал Долина до околовръстното ще направят зона. А защо не и след него.

За мен първото, с което трябва да започнат, е да разчистят колите-паметници. По която и улица да мина, има поне по една такава, а някъде и по повече. Лошото е, че почти нямат махане, ако собственикът сам не реши да я премести.

Сега вече освен гражданска, ще трябва и по 200лв на година за зелена зона да им плащат.
Не е нормално в работен ден, по обед в жилищен квартал, да няма къде да паркираш. Това означава, че голям процент от колите се карат много рядко. Ако данъка, гражданската и талона за зона са повече от наема на кола за няколко пъти годишно ползване, много хора ще се замислят дали има смисъл да имаш кола.

То и сега си има процедура. Някои ги махат.
При нас има една кола със сини, временни номера, седи от 2г. 100% изоставена.
Паркирана си е съвсем чинно, на улицата, покрай тротоара. Така, както са паркирани 90% от колите при нас. Но никой не я вдига, а общината толкова ли не я е забелязала, та да се самосезира.

Ако има желание от администрацията, минава служител, лепи предупреждения на колите, спрени неправилно, в калища, тревни площи и тн. 2-3 пъти така. После почват да лепят фишове с глоби.
И по 20лв да е, хората веднага ще се коригират.
Сегашните правила не са малки. Въпросът е, че общината не си върши работата и не ги изпълнява.

Колко квартал е студентски? Ще му се счупят краката на служителя да го обиколи пеш и да разлепи стикерите? Нали това му е работата.