Плюсове и минуси на кварталите в София-2

Ми в дадените от мен примери не се забелязва нещо да ограничават автомобилите; а колкото до бай Ганьо - интересно ти китаец ли си? Или американец, и вярваш, че нямаш нищо общо с бай Ганьо ли? Ако не си чел скоро "Бай Ганьо", прочети поне "Криворазбраната цивилизация", макар и тя да не е от Алеко. Точно за теб е писана!

С тия копейки аслъ Бай Ганьо си.

Какво общо имат копейките с бай Ганьо?!
Наистина много е трудно да ти хване човек мисълта, просто поради липсата на такава:)

А за ГТ още като бях ученик, имаше едно ода по Вазов - не знам кой е авторът, но много добре го казал. Чай да видим дали ще си я спомня



О, движенье славно,
о, мрачно движенье.
Дни на борба с лакти,
с юмруци, с коленье.
Епопея тъмна, позната и вам,
в която и ази съм участвал сам.

О, Спирка!..
три часа как тълпи недоволни
рейса щурмуват... Квартали околни
уплашени слушат на боя ревът.
Пристъпи ужасни! Не знам за кой път
гъсти орди лазят в утринта мъглива,
и тела се стелят, и пот ги облива.
Тласък подир тласък, рояк след рояк.
Контрольор разсърден спира рейса пак -
“Долу от вратите!”
И ордите слизат с викове сърдити
и аларма страшна въздухът разпра:
“Не ви ли е срам бе?! Аман, до кога?!”
И с нов дъжд заплахи, крясъци, закани
за вратата всеки гледа да се хване,
и изтерзани кости в рейса да намести
и не една колежка назад да измести.
Виковете екнат, тълпите реват,
от рейса се свличат, и падат, и мрат;
хвълят се кат тигри, падат като круши,
и пак се налепват отвън по сто души.
Няма веч оръжие, има хекатомба.
Всеки чадър меч е, всяка чанта – бомба,
всяко нещо – удар, всяка душа – плам...
Чанти и чадъри изчезнаха там.
“Грабвайте телата” – някой си изкряска
и един кондуктор изчезна завчазка
като демон черни над черни рояк,
а тълпата ревна и напъна пак.
Ремаркето беше прилично на пещ,
задушно и пълно със въздух горещ,
с миризми ужасни, с кондукторски вик:
“Сгъсти се напред”, остават без клик.
Майките пищяха уплашени, бледи,
притиснати здраво от едри съседи,
борбата кипеше отвътре, отвън,
на всички в очите блестеше огън.
Болнави и здрави от различни раси,
викаха, пищяха, деряха гласа си,
взимаха участье в последния бой.
Майката мълвеше “Чадо, не се бой,
ритни тоя чичко в тлъстия тумбак”
и детето рита, рита здраво пак.
И старата баба, що едвам се люшка
някого в ребрата с бастуна си мушка.
Попът някак страстно девойката стиска -
Боже, прости му, той без да иска!
Но часът веч е 7! О, геройски час!
Чертежи навити се мачкат тогаз
и копчета фъркат - къде ще изтраят,
на битката славна не се вижда краят,
но сладката радост, че веч са на път
ги кара по-тихо те да ръмжат.
Студен неизвестен отвънка останал -
"спасете другаря в мигове тежки!
На вашата съвест той повери
изпит, семестър и бебе дори!"
Но молбата тежка без отзив остана,
влезлите вътре на глухи се правят.

Битката славна завършва с победа
и крайната спирка отпреде ги гледа.
Шофьорът зарадван и цял засиял,
избира къде е най-гъстата кал,
на рейса внезапно той удря спирачка -
за сетен път всичко добре да се смачка...

И днес йощ легенди навред се разправят
как паметник бронзов на нас ще поставят:
високо издигнат, останал по потник,
на беден, изстрадал, пътуващ работник.

Да, ама коментираш градския му транспорт, без да го познаваш - това имах предвид с историята на Пастернак. Коментираш нещо, което не ползваш и не познаваш. Amelie разбра какво имах предвид  

Иначе  може да си мислиш, каквото си искаш за Дружба, Лозенец и цяла София. Колкото до колите, с Хрушчов или без, ще бъдат все повече ограничавани в София, просто защото градът все повече ще се задръства. От друга страна, с цялото това планирано строителство там, скоро и Дружба няма да бъде вече така удобна за коли .

Хе-хе - в "селцето" Ню Йорк най-богатите се бутат до мегдана - Сентръл Парк в Манхатън.  Пък нека си имат и частни самолети , ама това не ги кара да живеят в Бронкс. Изобщо наличието на самолети как се свързва с живеенето в Дружба, не става ясно. Или може би защото Дружба е близо до летището , ама Левски и Суха река са по-близо 

Изобщо не ме притеснява цената на ГТ. Холандците са  всеизвестни скръндзи и може би наистина цената на ГТ да ги е качила на велосипедите,  обаче това освен финансова им е донесло и друга полза -добра  физическа форма. Тоест, хем по-евтино, хем по-здравословно -какво по-добро от това

Мецане, ти беше от мрънкащите как висиш по задръстванията до Младост, помниш ли И тези задръствания са направени от хиляди като теб, със същото мислене и същата ценностна система. Не те карам да мислиш като мен, защото не мисля, че е възможно. Карам те да се замислиш защо София е толкова задръстена и защо пътуваш  по час и отгоре сутрин за работа с колата си. За себе си аз знам отговора - защото сте много повече тези, които мислите като теб и дамата, почитателка на Дружба, отколкото сме тези, които мислим като мен и Джедайнайт или Янгдзе. Тоест, ти висиш в задръстванията не заради мен (псуваш или не, няма занчение, все си изнервен ), а заради себе си и себеподобните си. Хубаво би било да осъзнаеш това, ама надали....

С кола ми е ужасно клаустрофобично там. Тясно и сгъчкано е и съм на тръни през цялото време, без значение дали се возя или шофирам самата аз.

Във всички изброени от теб (дори и Пловдив ) ограничават чрез платено паркиране в централните части, а също в някои има и забранени изобщо за коли зони.

Солун не е по-малък от Пловдив, а е близо 900 000 с предградията си, без тях е около 400 000. Има платено паркиране на улицата в централните части http://www.enjoythessaloniki.com/travel/travelling-to-thessaloniki-by-car/
In addition, you can park to the designated street parking areas in the city center and use the street parking meters which charge by the hour in order to obtain a parking ticket where required.  

Пловдив e около 300 000,  но с все повече задръствания и от м.г. има платено паркиране (синя зона) в цялата си централна част до гарата и на север отвъд Марица в Кършияка.

За Будапеща: зони и платено паркиране в центъра и околните му.
http://visitbudapest.travel/budapest-info/parking-in-budapest/
Generally, parking must be paid for between the hours of 8 am and 6 pm (except in Zone 1, see below) Monday to Friday. On-street parking (municipal parking) is free on the weekends. Budapest is divided into several street parking zones with different fees.
Castle Hill, Margaret Island and downtown Pest (roughly between Erzsébet Bridge and Chain Bridge) are restricted areas for cars.

За Букурещ (между другото, отвратителен град дори в сравнение със София): платено паркиране в централните части
http://www.parkingbucharest.com/tips-about-parking-in-bucharest

Дори любимата ти Москва има платено паркиране в цялата си централна част, а и около нея

Който се интересува от ново строителство в Изток - зад общината работят, записах от табелата:

Възложител: "Авадес" ЕООД
Строител: "Прима-СК" ЕООД, тел. 02/960 68 06
Надзор: "СМ Контрол" ООД
Откриване - 3.01.2018 г., продължителност 18 месеца
Луксозна жилищна сграда с ателие и два подземни етажа за гаражи

Тинтява в частта под КАТ и към Дианабад не вярвам да се подобри особено. Първо, имаш надлез, край който е шумно, мръсно и гадно. Така че една част винаги ще се дели и няма да хубава. Второ - презастроява се ударно, а дори сега трафика вече издъхва. Основни магазини направиха нагоре към Дианабад и другото нагоре- към Изток. Подстъпите към Тинтява не са добри - кал, мизерия, така са отдавна, няма и намек да се оправят. За мен там е абсолютно неоправдано да се купува, при тия цени може да се иде в далеч по-хубав район.

Хаха тука тези двамата пак като евангелисти продължиха да проповядват всички да си слизаме от колите.

Между другото и на мен ми направи впечатление колко удобен е достъпа с кола  към Дружбай.

Лафовете нямат край;-)
Луксозенец
Балкониера
Околомръсно
Дружбай

Искам ощеее, с ММ им се кефим бая

Добави в списъка кв. Ляо Лин за Люлин...... И "пазар на неВиждани имоти", дето търсещи имот не ходят по огледи, за да не дължат комисион на брокер, а пращат подставено лице да огледа имота и да докладва...

Ема вие тези лафове не сте ли ги чували досега Околомръсно казвахме още в Бургас като бях малък, тогава обаче поне нямаше постоянно задръстване по него, но пък спокойно можеше да те блъсне някой със 120 докато пресичаш

Пак говориш наизуст, но както и да е.

Аз днес ще ходя да гледам няколко тухлени апартамента от 2009 в една сграда на шпакловка и замазка, тоест никой не е живял. Накрая брокерът ми каза, че имало теч, а вие ми говорите, че мазилката на панелките падала 
Водят се по 120-130кв, но като гледам схемата, терасите (3 на брой!) ще са 20-30кв. Общите части нищо чудно да го докарат пак там някъде и ще ми е интересно колко ще е чистата площ

Не пропускай Ман Ли, на мен това ми елюбумото

Цяла седмица имам колега от Будапеща да го обучавам. Говорихме си за паркирането Техния годишен абонамент за паркиране в платена зона е 2000 форинта - 6 евро, с адресна регистрация там Годишна Нашата колко е? 150лв? Гражданска плащал 110 евро + 30 евро за каско. Не са много зле си мисля Много трудно се паркирало в центъра и големи задръствания имало.

Изобщо не говоря наизуст. Много пъти ми се е налагало да пркирам в Дианабад и затова съм го намразил този квартал.

Хрушчов не е бил много умен, защото в случая няма нужда от доктрина, има си обективни икономически закони - всеобхватният дефицит при социализма регулира броя на автомобилите до незначителни нива, само за много избрани. Така че каквато и да е била политиката с ГТ, населението е щяло да бъде в ГТ, защото огромната част от него не е имало откъде да си купи кола. То всъщност сегашното положение е като рикошет на тогавашното, при соц-а.

Евтин и скъп са относителни понятия, но така или иначе, емпирично доказано е, че няма нужда да е евтин, достатъчно е притежаването на коли да е по-скъпо от него Което и се наблюдава в така често споменаваната от теб Холандия, в цяла Скандинавия, Германия и Франция. И в някои части в Италия и Испания. У нас все още притежаването на кола не е достатъчно скъпо, за да постигнем ефекта на холандците. Но постепенно и това ще стане.

Сега май почнахме да си мерим пътуванията по света... Пример в подкрепа на Джедай - в Швеция, в Гьотеборг, в момента общината заедно с хаузинг асоциация строят пилотен комплекс от сгради без паркоместа и без право да паркираш НИКЪДЕ в рамките на комплекса, т.е., само за хора без лични автомобили. Обявяват проекта и получават толкова много заявки, че се налага кастинг и интервюта, за да изберат тези, които ще закупят там право да живеят (там системата е по-особена). Заявките са само от млади хора - миллениалс. Със сигурност не са легенда и със сигурност се движим в различни среди, щом на теб не са ти попадали такива