"Селски" номера и пинизи

Никой никого не е принудил да дава обяснения за какво си ползва колата. Тук всеки споделя, ако иска. Друг споделя, че не му е приятно да живее в смог заради чуждите нужди. Малко съобразяване не е излишно.
А че си е пиниз да се търкулнеш в средно малък град с колата си за растояние от 15 мин пеш или 5 мин с ГТ, пиниз си е. Както и да си недоволен, че се създават условия за свободно преминаване на същия този транспорт, който би станал по-удобен за много хора, които ще слязат от колите си и ще го ползват.

Къде точно в това
е твоето съобразяване с чуждите нужди? Наистина малко съобразяване не е излишно. Само, че тези които го изискват обикновенно не отговарят със същото

Никъде. Използвала съм такъв израз, който да преувеличи, т.е. да каже, че желая да слязат всички от колите си, а всъщност е ясно, че искам да слязат само онези, които спокойно биха минали за някои нужди и без тях. Ако ти си буквалистка, аз ползвам и някои други похвати на речта, които разбирам, че не разбираш.
Мнението ми да слязат от колите си беше във връзка с недоволството на някои, че се стеснявало платното заради велоалеи и бус ленти. Вероятно ще имат причинени неудобства да си ползват колите за големите си нужди, но няма да се сетят да ползват друг начин на придвижване, когато това е възможно и удобно.

Аз казах как правя, да ме хвърляте в софийските хипотетични ситуации не виждам с какво ще ми промени мнението? Но да ми се стене как всеки има нужда от кола 24/7 и как е невъзможно с градски транспорт или пеш няма да приема, защото знам, че за мен това не е вярно. И понеже се хвърля кой колко време му отнема: до работа - пеш 20 минути, с автобус 12 минути, с кола над половин час+ търсене на място за паркиране, защото района е централен. Едно хубаво задръстване сутрин прави работата още по - чудна. До университета ми отне над час с кола, защото е в идеален център и по подразбиране място за паркиране се намира като четирилистна детелина, колегата кара в една посока, нямаше места, връщаше се, обикаля и намери, после пак се ходи пеша. А сега как да кажа "Да, много е удобно с кола, много по - неудобно ми е с автобус или пеша".

Не е само времето за пътуването. Моята работа е наблизо, с кола съм за 5-6 минути, пеша за 10-12 бърз ход. Ама всеки ден носене раницата на малката, която е 10 кг + моя лаптоп, който е 5 - мерси. Предпочитам да ги извозя, вместо да ги мъкна на гръб.

Макар и цял живот живяла в София съм абсолютно съгласна с теб. Трябва да се създават условия колкото се може повече хора да се возят с автобуси, метро, велосипеди и пеша. Дори и за сметка на удобствата на шофьорите.
Въздухът в големите градове е адски мръсен и ние го дишаме всички. Да не говорим за рисковете от засиления трафик, шума и т.н. Това е бъдещето, рано или късно колите ще се ограничат.

Много трудно ще се  намалят колите в големите градове. Ако вземем за пример София, където ГТ е добре развит, доста редовен и със значителен брой превозни средства от всички видове ( в сравнение с други населени места), в пиковите часове не можеш да влезеш в превозно средство. Даже в колите, ако преди беше масово да се вози по един човек, то сега наблюдавам намаляване на тази тенденция, много хора се комбинират. Не са изчезнали колите, само с шофьора вътре, но според мен значително са намалели.
Но нито транспорта, нито повече хора в една кола са намалили колите. Няма и да се случи, защото няма логика. Колкото повече се пренаселва какъвто и транспорт да се използва, то той ще е повече като отделни бройки. Което води до повече коли/автобуси и всякакъв транспот, а не до намаляването му. В крайна сметка и автобусите не изпускат Шанел 5 от ауспусите, същото е като колите, даже повече. А за електротранспорт вече няма възможност за разширяване.
Като мине час пик, пък тръгват служебни коли, бусове и така цял ден. Как точно да се намалят тези коли?
Ако идеята е само пътуващите за работа да ползват друго освен собствената си кола, какво трябва да се случи? И служебните ли да се премахнат, защото са коли? На много хора не само придвижването до работа им е пътуване, но и самата им работа е свързана с него. Или най-малкото с придвижване от едно място на друго, без да се съобразяваш с разписание на ГТ, а да се съобразяваш само с това което се налага на теб. Да не говорим за това, което се налага да носиш със себе си ежедневно, за работещите в движение говоря.
Не е проблема в колите, в пренаселването е

За много хора е въпрос на престиж, а не на необходимост. Вчера една по-възрастна колежка ме обяви за луда, че не карам кола и каза веднага да си купувам и да я карам. Не можело млада, съвременна жена без кола. Давала свобода. Никакви мои логични доводи не й подействаха. Много хора разсъждават така.  
Мод дьо ви, както казват французите, които това лято чакаха 900 (!) километра в задръстванията, за да идат до морския бряг. Просто влюбени в колите си хора, които са отвикнали да се движат по друг начин. Ами за общо добро е лека полека тези хора да се приучват да търсят алтернативи, както се отказват лека-полека от нездравословната храна и търсят алтернативи. Болести на цивилизацията.
ЛИЧНО МНЕНИЕ.

Много е селско да взермаш решения вместо другите без дори да са ти поискали съжет

Аз по принцип харесвам мерките за намаляване на трафика, а в това число е подобряването на градския транспорт. В София ходех пеша в повечето случаи, а като ми преместиха офиса на Плиска ходих пеша по Орлов мост и взимах автобус за една спирка. Тук карам непрекъснато, но  от няколко месеца ползвам и транспорт, защото ми е по-бързо и евтино.
Между другото, доста хора в малките населени места са по-залепени за колите си от тези в София. Имам наблюдение над няколко малки града, в които, буквално до магазина, на края на улицата се ходи с кола, а ходенето на ресторант и прибирането е с такси, нищо че са на не повече от 10 минути път.
Ходенето пеша на училище е много хубаво, но ако училището е на близо. Освен това, съм убедена, че с метрото, каращите в София са намаляли, защото е доста по-бързо. Единственото неудобство е, че няма паркинги на спирките, които да са достъпни, тогава още повече хора ще го ползват. Тук има паркинги на всяка гара, които струват $2 и с влака съм до центъра за 20 минути, с кола ще ми е 45-50, а и паркинг там трудно се намира и е доста солено.

Накратко, всеки си е преценил кой вариант му е най-удобен, да не говорим, че колите не са най-големият замърсител на въздуха, а и няма как кола в София да трови въздуха във Варна например и обратно. Проблемът на софийското поле е географски, но има изследвания за движението на въздушните маси, които показват къде е относително по-чисто. След затварянето на Кремиковци доста се подобри въздуха, дори и визуално.

Не знам какво би ме накарало да се откажа от колата си, при условие, че е семейна /т.е. една бройка за цялото ни семейство/ и сутрин и вечер програмата ми е ужасно натоварена. Всичките ми задачи са сгъчкани в някакви 40 мин и без колата ми е невъзможно да ги свърша. В добавка на това се прибирам с куп торби и багажи, които понякога ми е проблем даже от колата до вкъщи да ги пренеса, какво остава за тътрене в автобуса. Като сметна и отвратителните болки в кръста, които въпреки че са лекувани продължават да ми създават ужасен дискомфорт, картинката става чудесна и с риск да ме оплюете ще кажа, че засега няма сила на земята, която да ме откаже от колата ми. Задръстванията са проблем, но поне във Варна не са толкова лоши и засега ги понасям.
Мен повече ме възмущават семейства, които имат брой коли равен на броя членове. Имам такива комшии. Буквално с израстването на всяко дете се купува поредния таралясник. Айде, да не захващам темата, че пак започвам да се ядосвам. Предполагам схващате за какво говоря.

Никой не би трябвало да те оплюва. Ти си преценила, кое ти е по-удобно. Казвам само, че при удобен и бърз градски транспорт, повечето хора ще го предпочетат. За мен е голямо удобство, че карам  по гарата и с влака спестявам един час на ден, но после и на мен ми е кеф да напазарувам с колата, а не да мъкна торбите в рейс.

О, да! Всеки маршрут, който е покрит от метрото, в пъти по-бързо се минава с метро отколкото с кола. Определено предпочитам метрото пред колата. Но, когато стане въпрос за воденето на детето на училище, няма земна сила, която да ме свали от колата. Раницата ѝ всеки ден тежи над 10 (!!!) килограма, все едно е пълна с камъни, а не с учебници. Как ли пък няма да мъкна това чудо на рамо!

Знам уиш, и аз като го водех на училище предпочитах да е с колата. Много гадно беше. Училището в центъра, но ако го водя с транспорт ще закаснея. Отделно и тежките раници.

По принцип и на телефоните не съм фен от ранна детска възраст, но му купих в първи клас, защото беше кошмар. Училището уж елитно, но в центъра + смесено гимназия и основно. Първи клас бяха на 4 етаж без решетки. Нямаше кой знае каква охрана и можеха спокойно да се измъкнат. (за 2007-8) говоря.

Понеже полемиката ГТ срещу коли май тръгна от мен с поста за бус лентата да уточня - нямам кола, ползвам ГТ. И въпреки всичко смятам, че тази лента е излишна при нас. Първо защото града е малък в сравнение със някой космополитен град, където тази лента има смисъл. И второ (и най-комично) е че бус лентата покрива може би около 30% от маршрута накъсана в различни участъци. Започва изведнъж от нищото и завършва в нищото. На места завиващите коли трябва да я пресичат за да завият. На други - създава предпоставки за повече ПТП-та. Та мисълта ми в крайна сметка е, че разкопаха целия град за нещо абсолютно ненужно и абсурдно. А колко милиони глътна това... Но спирам вече да ви занимавам.