Грешки при шофиране

Eй това вече всичко е точно така, абсолютната истина.

Да, за съжаление е съвсем точно казано  


По основната тема.
Явно не съм единствена.
Като нов шофьор съпругът ми по време на движение се присегна и ми изключи колата от скорост, защото видиш ли на точно това място не бивало да съм на тази предавка. Пет метра по-късно спрях, бясна естествено, и крещейки: "Слизай!"
Не слезе. Но и повече не си позволи да ми прави забележки или да каже нещо. Само от време на сумти, че дори и костенурките ме изпреварвали.
Карам внимателно, не натискам, пазя си колата. Купила съм си я сама, сама й плащам данъка, застраховката и ГТП. Няма право да ми се меси как шофирам.
Показателно е, че при дълъг преход карам аз, той се вози.

Той е ужасен шофьор, самоуверен и непредпазлив. Преди да имам книжка аз съм му казвала да спре, за да сляза и да се прибера с детето на стоп. Действието се развива около гр. Бяла. Бях решена да стигна до Русе на автостоп, само и само да не ме вози той.

Скарлет, какво стана, намери ли си работа? Дано да си и да е хубава! майната им на колите. След 2000 година наистина само боклуци правят, които да издържат 5 години, ама то и телевизорите, и пералните, и всичко е така. Свят на еднодневките стана.

Какви проблеми само имате.....просто ако имате проблем с мъжа до вас - някоя вечер седнете на спокойствие и поговорете - кажете му, че поведението му не ви харесва и т.н.
Ако той е простак е не ви разбере, значи и вие сте такава, че стоите с него, и си заслужавате участта!
Това решава ли ви проблема, уважаеми дами?!

Татко Мецан,

Поздравления, това е правилното решение! Няколко пъти през живота си съм правил точно това, избирал съм работата, която ми харесва и на която съм смятал, че ще се развия повече, макар и да е била с по-ниска заплата. В последствие това многократно ми се възвърна. Когато човек обича това, което прави и сравнително му харесват условията, в които го прави, то направо не е толкова работа, колкото удоволствие и развиване. И да ти кажа, и работното време е изключително важно, та и по този пункт не си в грешка. Личните си часове, уикендите и вечерите почти за нищо на света не си струва човек да ги смени.

Та сега за колите, нали си търсеше и кола, какво стана? Макар и аз последните години да карам Фау Ве и да съм наистина доволен, но истина е последният пост на Марсо, че в последните години всички коли все повече ги правят така, че да могат да печелят от части. Част от сферата, в която работя, макар и да е финанси, но е с фирми, които се занимават с продажба на авточасти - ми огромен бизнес си е наистина, оборотите сумарно за страната са милиарди, та истината е в поста на Марсо, наистина. Ако колите бяха читави, щяха ли оборотите на фирмите, които продават части, сумарно за страната да са наистина милиарди?

И ако купува човек кола на повече от 5 години, просто не може да се говори дали тя е немска, френска, чешка или испанска- нищо от това не е- Колата е китайска. Защото, мине ли 5 години, значителна част от частите вече са й сменени или плачат за смена. А като сменяш, дори и в оторизиран сервиз, частите, които купуваш, са китайски. Или бразилски. Или турски. Такъв стана света.

Така че, и БМВ да си купиш, или Ауди, ако е над 5 години, особено пък както е българският пазар - 10+ години, немска му е само емблемата. На практика купуваш китайска кола, защото повечето й части и възли на тази възраст са непременно китайски. И евентуално бразилски или турски. Немска й е само марката.

Е, сега...то така ако се разсъждава...Все пак, човек трябва да гледа какви части купува. И ако си поддържаш колата както трябва с добри части, не стоят точно така нещата. Щото то и нови БМВ-та ги произвеждат и в Мексико примерно, ама това не ги прави по-малко БМВ-та.

Затова си купуваме японска  кола  

Е та, какви части купуваш? запознатите знаят, че дори и когато купуваш "немски" части, немска е само опаковката. Частите са китайски. Или бразилски. Или турски. За истински немски части много са малко хората, които биха платили истинската цена.

Това е така, ама едно е китайски части за бг пазара, друго е китайски части под логото на БМВ. Недей да си правиш илюзията, че едните и другите имат нещо общо. Общото е само, че са китайски, но до там. Лично изпробвано.

Е те това е истината. Японските части не се фалшифицират толкова лесно, затова всички казват, че най-големият недостатък на японските коли са скъпите части и това, че много време ги чакаш. Логично е да се помисли, че това е именно защото частите са наистина японски. Е, понеже си говорим честно тук и не се правим на интересни, аз японска кола никога не съм имал, макар и да съм карал. Просто много ме държи това, което Артър Хейли е написал в книгата си "Колела", макар и да го е написал през 1977 година и отдавна вече нещата да не са същите. Аз съм четящ човек и писаните от авторитети неща наистина много ми влияят, а ги и помня - книгата съм я чел преди 20 години.

Качиш ли се веднъж няма слизане

Ето за какво говоря - долното е от Артър Хейли:

"истинска, но тя добре илюстрираше работата в „дисекционния“ отдел.

Техниката на тоталния демонтаж е толкова сложна, че е наложила създаването на редица специални инструменти, голяма част от които биха били кошмар за всеки уважаващ себе си водопроводчик.

Частите на разглобените автомобили се нареждаха на специални стелажи с плъзгащи, се плотове и това позволяваше анализ й сравнение на всяка от тях така, както правят в патологичните отделения на болниците.

Тук биха могли да извикат някой от инженерите на компанията и да му кажат: „Я виж фаровете на конкуренцията! Премахнали са отделните им легла и са ги монтирали направо в декоративната решетка, прикриваща радиатора. Техният метод е по-практичен и по-евтин. Ще го внедрим и при нас!“

Този процес наричаха „икономия на инженерна мисъл“ и той действително носеше икономии, тъй като всеки спестен цент от дадена нова конструкция се превръщаше в печалба от хиляди долари при внедряването й в серийно производство. Така в началото на 60-те години „Форд“ постигна рекордната икономия от 25 цента на кола, променяйки формата на главния си спирачен цилиндър — резултат от задълбоченото изследване на спирачния цилиндър, употребяван от „Дженеръл Мотърс“.

Други специалисти, подобно на Адам и Брет в момента, изучаваха колите на конкуренцията просто за да бъдат в крак с конструктивните новости, пък и за да черпят вдъхновение в бъдещата си работа.

На издърпаните от механика подвижни плотове бяха наредени частите на новичък фолксваген.

— Години наред разглобявам фолксвагени — въздъхна тъжно механикът. — И дявол да ги вземе, качеството им винаги е на висота!

Брет кимна в знак на съгласие.

— Бих искал да кажем същото и за нашите коли.

— И аз, мистър Делъсантоу. Но не се получава… поне при нас. — Пред стелажите, върху които бяха подредени частите на собствената им миникола, механикът продължи: — Този път и нашата не е зле. Ако не беше този немски бръмбар, бих казал дори, че е отлична!

— Това е така, защото монтажът на американските малолитражни коли става все по-автоматизиран — намеси се Адам. — Моделът „Вега“ на новия завод в Лордстаун постави началото на големите промени. Колкото повече автоматизация използуваме, колкото по-малко хора работят на поточните линии, толкова по-високо качество ще постигаме!

— Някъде това може да стане, но не и в Япония — отбеляза механикът. — Поне не в завода, който е произвел тоя боклук! Бога ми, мистър Трентън, погледнете това!

И тримата се надвесиха над частите на японската кола, наредени в третия стелаж.

— Канап и тел! — обяви Брет.

— Само едно ще ви кажа, сър. Не бих искал никой от близките ми да се качи някога на такава кола. Това си е просто един мотоциклет на четири колела, и то сглобен зле!
Още дълго стояха пред стелажите и внимателно изучаваха частите на интересуващите ги коли. После възрастният механик ги изпрати до вратата.

За това си купуваш и японски мотоциклет Нямам забележки към тези коли и мотори,единствено,че първата харчи много.

Мъжът ми ме навива за Ситроен Ц4- дизел, товарна- без задна седалка, хермафродит някакъв. Бил икономичен, евтин- 3 500. Аз от коли не разбирам, чувала съм само, че возията им била нЕкаква и не издържали на дупките на пътищата ни... Да купи, или да не купи...???