Главоблъсканица с пежо

от AI:


След като са изключени много от обичайните причини за повишено налягане в охладителната система, остават няколко потенциални проблема, които могат да обяснят симптомите:

1. Проблем с EGR охладител (ако има такъв)
Какво се случва: Ако автомобилът е оборудван с EGR (Exhaust Gas Recirculation) система и нейният охладител е с пукнатина, това може да позволи на изгорели газове да навлизат в охладителната система, създавайки излишно налягане.

Как да проверите:

Проверете за следи от антифриз в EGR системата или пукнатини в охладителния модул.

Тестване за наличие на изгорели газове в антифриза (с помощта на специален тест или газов анализатор).

2. Дефектен маслен охладител
Какво се случва: Ако масленият охладител е с повреда, може да се получи смесване на масло и антифриз, което води до повишено налягане и надуване на маркучите.

Как да проверите:

Проверете за емулсия (кафяви следи) в антифриза или маслото.

Налягане в системата за смазване може да се предава към охладителната система.

3. Пукатина в цилиндрова глава или двигател
Какво се случва: Дори и тестовете за гарнитура да са отрицателни, пукнатина в цилиндровата глава или двигателя може да позволи на газовете от горенето да навлизат в охладителната система.

Как да проверите:

Провеждане на химичен тест за наличието на изгорели газове в антифриза (например с "Block Tester").

Проверка на двигателя с ендоскоп за пукнатини.

4. Дефектен капак на разширителния съд (въпреки че е сменен)
Какво се случва: Възможно е новият капак да е с неправилен клас на налягане или да е дефектен, което не позволява правилно регулиране на налягането.

Как да проверите:

Уверете се, че капакът е със спецификациите на производителя (написани на капака, напр. 1.0 bar, 1.5 bar).

Тестване на капака с помощта на помпа за налягане.

5. Скрита повреда в новата водна помпа
Какво се случва: Въпреки смяната на помпата, импелерът може да не се върти правилно (напр. при дефектен клинов ремък или грешка при монтажа).

Как да проверите:

Проверете за механични шумове от помпата.

Визуална проверка на работата на помпата при загряване на двигателя.

6. Проблем със системата за вентилация на картера (PCV)
Какво се случва: Ако вентилацията на картера е блокирана, това може да създаде повишено налягане в двигателя, което косвено влияе на охладителната система.

Как да проверите:

Проверете PCV клапана и тръбите за блокиране.

7. Грешка в ECU или сензори
Какво се случва: Ако температурният сензор или ECU не управляват правилно вентилаторите или термостата, може да се генерира локално налягане.

Как да проверите:

Диагностицирайте грешки в ECU с OBD2 скенер.

Проверете работещите цикли на вентилаторите.

Препоръки за действие:
Тестване за изгорели газове в антифриза с помощта на химичен тест (напр. Block Tester). Това ще потвърди/изключи намеса на газове от горенето.

Проверка на EGR и маслен охладител за пукнатини или смесване на флуиди.

Повторна проверка на капака за съответствие с налягането, указано от производителя.

Визуална/ендоскопска проверка на цилиндровата глава и двигателя за пукнатини.

Ако всичко останало е изключено, помислете за външен сервиз с специализирано оборудване (напр. термографична камера за локализиране на прегряване).

Ако проблемът не бъде открит, възможно е да има рядка повреда (напр. микропукнатина, която се проявява само при определени условия). В такива случаи е препоръчително да се консултирате със сервиз, специализиран в диагностика на сложни системи.