Като чета за непрекъснатите задръствания по Тракия, се надявах, че поне за Хемус ще се усетят и ще я проектират с по три ленти+аварийна. За мен това е минималното за една съвременна магистрала, една за камионите и две за колите. Сега камионите трябва да изпреварват в най-бързата лента.
- Публикувана: 13 юли 2025, 10:22 ч.
- Последно мнение: 28 септ. 2025, 21:54 ч.
Политиката в България - Епизод седми, част втора
Никакъв смисъл няма от това.
АМ Хемус е най-натоварена във вече готовия участък до Ботевград, където стандартно се отделя товарния трафик към ДМ2. Че в момента има промени, идва от ремонта на пътя Ботевград - Видин, но това не е и не може да бъде причина, която да изисква три активни ленти.
Проучването на трафика е извършено и документирано отдавна за новите участници.
АМ Хемус е най-натоварена във вече готовия участък до Ботевград, където стандартно се отделя товарния трафик към ДМ2. Че в момента има промени, идва от ремонта на пътя Ботевград - Видин, но това не е и не може да бъде причина, която да изисква три активни ленти.
Проучването на трафика е извършено и документирано отдавна за новите участници.
Скрит текст: С две - по едно в посока.
Хемус с колко платна е в новите отсечки?
Нана, 90 км/ч също е "европейски стандарт".
Никакъв смисъл няма от това.
АМ Хемус е най-натоварена във вече готовия участък до Ботевград, където стандартно се отделя товарния трафик към ДМ2. Че в момента има промени, идва от ремонта на пътя Ботевград - Видин, но това не е и не може да бъде причина, която да изисква три активни ленти.
Проучването на трафика е извършено и документирано отдавна за новите участници.
АМ Хемус е най-натоварена във вече готовия участък до Ботевград, където стандартно се отделя товарния трафик към ДМ2. Че в момента има промени, идва от ремонта на пътя Ботевград - Видин, но това не е и не може да бъде причина, която да изисква три активни ленти.
Проучването на трафика е извършено и документирано отдавна за новите участници.
Ключовата дума е ОТДАВНА. Те и германските са били с по две ленти+ аварийна, сега тай-натоварените са с минимум три, че ги разширяват и имат участъци с 5. Като проектираш, трябва да мислиш малко в перспектива. Сега движението е по-малко, но като има магистрала и ще се увеличи.
Мога само да предполагам, защо точно сега Радев се активира или го активираха срещу ВМЗ Сопот, на прага на сделката с "Райнметал", въз основа на видео в YouTube с участието на Диляна Гайтанджиева. Онази същата Диляна, която изпълнява поръчки на ГРУ.
https://boulevardbulgaria.bg/articles/radev-podava-signal-sresht … ana-gaytandzhieva
https://boulevardbulgaria.bg/articles/radev-podava-signal-sresht … ana-gaytandzhieva
Няма никакъв смисъл Радев да бъде "активиран" срещу ВМЗ Сопот. Та той е една от движещите сили в сделката с "Райнметал".
Хемус си се строи стандартна. Няма как да променят плановете. Предполагам, че това би изисквало още отчуждаване на земя и т.н. Това, което ми направи голямо впечатление в Румъния е дългите участъци за включване и излизане от пътищата. Имаш време да се засилиш и време да убиеш скоростта. Нашите, за най-лесно са сложили "сто" ограничения и знаци, вместо да го направят удобно. Пешеходните пътеки са видими, ясно очертани линии къде да спреш преди тях. Не видях гърбица с пешеходна пътека върху тях. Бетонни разделения между платната.
Не е ключовата дума Отдавна, защото в заданието се разглеждащ бъдещите потоци, а не настоящите.
Нана, знам за какво става дума. Уверявам те, че 90 км/ч е стандарт и при сегашното строителство когато става дума за участъци със сходен релеф. И то в държави, които не пестят. Въздействието върху околната среда би било непоправимо, ако се направи за 130 точно там.
Та, не е до пестене, а до разум.
Нана, знам за какво става дума. Уверявам те, че 90 км/ч е стандарт и при сегашното строителство когато става дума за участъци със сходен релеф. И то в държави, които не пестят. Въздействието върху околната среда би било непоправимо, ако се направи за 130 точно там.
Та, не е до пестене, а до разум.
Скрит текст:
То сега се вижда, че Тракия е тясна и с три ленти би било много по-добре. Не си учим уроците.
Нана, в Дания магистралите са супер и има ограничение 110, в Нидерландия също през деня е ограничено на 90км/ч, а магистралите са идеални, широки и гладки.
Тракия е магистрала проектирана през социализма, това да кажем е причина да е двулентова, но къде имаме магистрала с три ленти, има някакви малки отсечки.
За народните избраници, на които осигуряваме комфорт, пари винаги има:
"Народните представители ще се возят в 57 бензинови и 13 електрически автомобила. Те се съхраняват в София и предстои да бъдат предадени на парламента.
Бензиновите коли пък са със задвижване 4х4 и с мощност 265 конски сили.
На въпрос защо е необходима високата мощност на автомобилите, администрацията на Народното събрание уточнява, че колите за депутати са включени към групата на превозните средства със специален режим на движение. Това им позволява да се движат със скорост над ограничението от 140 км/ч по магистралите."
Плевен и Ловеч да си чакат водата.
"Народните представители ще се возят в 57 бензинови и 13 електрически автомобила. Те се съхраняват в София и предстои да бъдат предадени на парламента.
Бензиновите коли пък са със задвижване 4х4 и с мощност 265 конски сили.
На въпрос защо е необходима високата мощност на автомобилите, администрацията на Народното събрание уточнява, че колите за депутати са включени към групата на превозните средства със специален режим на движение. Това им позволява да се движат със скорост над ограничението от 140 км/ч по магистралите."
Плевен и Ловеч да си чакат водата.
А Киселова забранила присъствие на граждани по време на заседанията на комисиите. Тая жена е абсолютен срам, но ще се вози в мощна кола.
Днес нов дълг тегли Теменужка.
Днес нов дълг тегли Теменужка.
че тук турските тираджии си карат едно към гьотере.