- Публикувана: 14 авг. 2026, 11:26 ч.
- Последно мнение: 17 септ. 2026, 23:18 ч.
Евровизия (тема 38) - Burgas 2027
Предложение за лого на Евровизия 2027 година
Предложение за лого на Евровизия 2027 година
Скрит текст:
Значително по-добре от гларус пък и тази извивка с ключ сол е супер.
Преди малко гледах в ИГ клип как гларус погълна цяла и то големичка мишка. Доста се мъчи докато преглътне но успя.
Преди малко гледах в ИГ клип как гларус погълна цяла и то големичка мишка. Доста се мъчи докато преглътне но успя.
Аз не съм и особено впечатлена как акцента е за сътрудничество на Бургас с Истанбул, вместо с очевидния партньор, който ти е на два часа път, а с един ремонт на пътя може би и по-малко - Варна. Да, Истанбул имат мега летище, но и има двойно по-голяма дистанция, а дори не броя евентуални главоболия на границата. Ще са единици тези, които ще пътуват от Истанбул до Бургас по земя, а колко повече могат да увеличат полетите, за да задоволят нуждите на хиляди гости? Съвсем пък друга тема е и колко Турция, която толкова яростно се противопоставя на Евровизия, ще съдейства на България за успешното й организиране.
Летище Варна не е мега летище, но дори извън сезон има редовни полети от Истанбул, Виена, Франкфурт, Мюнхен, Мадрид, Париж, Милано, Братислава, Прага и други по-малки градове, та това са евентуално хиляди пътници на ден дори без да се налага екстра усилие. Защо не се помисли за по-добра връзка между двата града, вместо да ми акцентират толкова на Истанбул, дето даже ще е по-удобно от София до Бургас да пътуват отколкото оттам? Или проблемът на Варна е сходен с този на София - че на Радев и Христов не им харесва партийната принадлежност на кмета. И преди някой да измучи - да, Варна си има проблеми, за които Коцев е отговорен, но никой няма да кара посетителите на Евровизия, които ще кацнат тук, първо да изчистят някое междублоково пространство в Цветния квартал. За транзит Варна си е екстра.
Летище Варна не е мега летище, но дори извън сезон има редовни полети от Истанбул, Виена, Франкфурт, Мюнхен, Мадрид, Париж, Милано, Братислава, Прага и други по-малки градове, та това са евентуално хиляди пътници на ден дори без да се налага екстра усилие. Защо не се помисли за по-добра връзка между двата града, вместо да ми акцентират толкова на Истанбул, дето даже ще е по-удобно от София до Бургас да пътуват отколкото оттам? Или проблемът на Варна е сходен с този на София - че на Радев и Христов не им харесва партийната принадлежност на кмета. И преди някой да измучи - да, Варна си има проблеми, за които Коцев е отговорен, но никой няма да кара посетителите на Евровизия, които ще кацнат тук, първо да изчистят някое междублоково пространство в Цветния квартал. За транзит Варна си е екстра.
Че те и двете летища - и Варна, и Бургас - са дадени на един и същ концесионер Фрапорт (собственост на ТИМ). Да ходи кметът на Бургас да ги кара да си сътрудничат ли?!
Всички знаят, че липсата на достатъчно полети към Бургас се дължи на това, че ТИМ умишлено изтегля атрактивните линии за Варна, въпреки че летище Бургас е с по-голям капацитет от летище Варна, защото на север са големите бизнес интереси на групировката. Туризмът на Южното Черноморие им се явява конкуренция и ТИМ умишлено го саботират. Дори миналата година (или по-предната) всички кметовете на Южното Черноморие се обединиха и поставиха директно въпроса за нелоялното отношение на концесионера. Разшумя се много, някакъв фонд направиха и т.н.
Сега вече за Евровизия Фрапорт няма как да продължат открито с тази политика, защото проблемът може сериозно да ескалира в тяхна вреда и обявиха, че подкрепяли провеждането на Евровизия и ще съдействат (сякаш оставаше и обратното).
Всички знаят, че липсата на достатъчно полети към Бургас се дължи на това, че ТИМ умишлено изтегля атрактивните линии за Варна, въпреки че летище Бургас е с по-голям капацитет от летище Варна, защото на север са големите бизнес интереси на групировката. Туризмът на Южното Черноморие им се явява конкуренция и ТИМ умишлено го саботират. Дори миналата година (или по-предната) всички кметовете на Южното Черноморие се обединиха и поставиха директно въпроса за нелоялното отношение на концесионера. Разшумя се много, някакъв фонд направиха и т.н.
Сега вече за Евровизия Фрапорт няма как да продължат открито с тази политика, защото проблемът може сериозно да ескалира в тяхна вреда и обявиха, че подкрепяли провеждането на Евровизия и ще съдействат (сякаш оставаше и обратното).
И това е вярно, но ТИМ могат да се разпореждат с България еър, не с авиокомпании като Луфтxанза, Австрийските и т.н. + лоукостовете къде да кацат.
Освен това във Варна живеят почти двойно повече (335к) души от Бургас (189к), което също не е маловажно.
И не на последно място: от София до Бургас има магистрала и се стига за 3-4 часа с кола, с автобус за над 5 часа. и това е повод да няма интерес към целогодишни полети от София до Бургас, а само през лятото.
Но разбира се, и това, което ти написа си е истина, саботира се умишлено бургаското летище от години, това още от преди пандемията го слушам, а Радио Бургас пускат много често репортажи и интервюта по тази тема още от преди ремонта на пистата.
Освен това във Варна живеят почти двойно повече (335к) души от Бургас (189к), което също не е маловажно.
И не на последно място: от София до Бургас има магистрала и се стига за 3-4 часа с кола, с автобус за над 5 часа. и това е повод да няма интерес към целогодишни полети от София до Бургас, а само през лятото.
Но разбира се, и това, което ти написа си е истина, саботира се умишлено бургаското летище от години, това още от преди пандемията го слушам, а Радио Бургас пускат много често репортажи и интервюта по тази тема още от преди ремонта на пистата.
Не става въпрос за сътрудничество между летищата. Зрителите не са Тейлър Суифт, няма да пътуват от Варна до Бургас със самолет. Проблемът е пътят, който свързва Варна и Бургас, а от един негов ремонт биха се облагодетелствали не само бургазлии, но и варненци, което явно не е приоритет, понеже управляващите се кахърят някой да не припише заслуга на пепейския кмет на Варна 
Колкото до полетите - това е дълга тема и колкото имат пръст тимаджиите, толкова имат и чужди туроператори. Имам личен опит в тази сфера и беше трудно да се обясни на полските колеги и туристи защо трябваше преди години да пътуват до Бургас и оттам с бусове за Варна за почивките си в Златни пясъци организирани от туроператори, вместо просто да си кацат във Варна.
Колкото до полетите - това е дълга тема и колкото имат пръст тимаджиите, толкова имат и чужди туроператори. Имам личен опит в тази сфера и беше трудно да се обясни на полските колеги и туристи защо трябваше преди години да пътуват до Бургас и оттам с бусове за Варна за почивките си в Златни пясъци организирани от туроператори, вместо просто да си кацат във Варна.
Имам личен опит в тази сфера и беше трудно да се обясни на полските колеги и туристи защо трябваше преди години да пътуват до Бургас за почивките си в Златни пясъци организирани от туроператори.
Скрит текст:
Сори за лиричното отклонение. Само ти давам пример, че в Турция е подобно с българските чартъри. Искаш да почиваш в Алания - окей, но кацаш в Анталия и после трансфер 2 часа и половина с автобус до Анталия (по-дълъг и от полета), нищо че има летище до Алания и си го ползват доста хора. Просто нашите искат с един самолет да изсипят туристи за десетина курорта (от Алания през Манавгат, Белек, Сиде, Лара, Ковяалтъ в самата Анталия, Белдиби, Гьойнюк, Кемер, Текирова, та ако може и до Каш).
По същия начин правят и с летище Бодрум. Искаш да почиваш в Мармарис, нашите турагенции ти предлагат кацане в Бодрум, на майната си, при условие, че има летище Даламан, най-близо до Мармарис. И преди години се кацаше и в Даламан, сега групират всички самолети за западното крайбрежие, да кацат в Бодрум, независимо дали искаш да почиваш в Кушадасъ (най-близо е летище Измир) или в Мармарис, Датча и Фетие (най-близо е летище Даламан), те се презастраxоват, правят всички полети до Бодрум, летиш 1 час, а после лашкаш 2 часа и половина с автобус, докато си стигнеш до курорта, и така... минава половин ден! Сега строят и летище до Чешме, най-удобно е за Кушадасъ, Йоздере, Менемен, Алачатъ, Урла, Селчук и Чешме, но нашите турагенции няма да организират чартъри до там, пак Бодрум. И като питаш "защо така", отговорът е "ние не сме като руския пазар, трябва самолетите да се пълнят докрай. Ако самолетът е пълен наполовина, се отменя почивката и връщаме парите на xората, нищо че имаме запазени цели етажи от хотели за целия сезон". И така, бг действителност!
По същия начин правят и с летище Бодрум. Искаш да почиваш в Мармарис, нашите турагенции ти предлагат кацане в Бодрум, на майната си, при условие, че има летище Даламан, най-близо до Мармарис. И преди години се кацаше и в Даламан, сега групират всички самолети за западното крайбрежие, да кацат в Бодрум, независимо дали искаш да почиваш в Кушадасъ (най-близо е летище Измир) или в Мармарис, Датча и Фетие (най-близо е летище Даламан), те се презастраxоват, правят всички полети до Бодрум, летиш 1 час, а после лашкаш 2 часа и половина с автобус, докато си стигнеш до курорта, и така... минава половин ден! Сега строят и летище до Чешме, най-удобно е за Кушадасъ, Йоздере, Менемен, Алачатъ, Урла, Селчук и Чешме, но нашите турагенции няма да организират чартъри до там, пак Бодрум. И като питаш "защо така", отговорът е "ние не сме като руския пазар, трябва самолетите да се пълнят докрай. Ако самолетът е пълен наполовина, се отменя почивката и връщаме парите на xората, нищо че имаме запазени цели етажи от хотели за целия сезон". И така, бг действителност!
ТИМ може да не се разпореждат с компаниите къде да кацат, но когато предложат по-изгодни финансови условия на едното свое летище, за сметка на другото, което е на 80 км разстояние по въздух, е много ясно коя дестинация ще изберат.
Факт е, че след преговорите, които започнаха под натиска на кметовете от Южното Черноморие, Райън откри линии до Бургас. Значи е можело да стане и по-рано.
Пътят няма дупки. Има завои и е тесен, но това може да се оправи, само ако се направи нов път, което няма как да стане за няколко месеца. Радев обеща, че ще прави магистрала Бургас - София на концесия, но това ще го повярвам, като го видя.
Факт е, че след преговорите, които започнаха под натиска на кметовете от Южното Черноморие, Райън откри линии до Бургас. Значи е можело да стане и по-рано.
Не става въпрос за сътрудничество между летищата. Зрителите не са Тейлър Суифт, няма да пътуват от Варна до Бургас със самолет. Проблемът е пътят, който свързва Варна и Бургас, а от един негов ремонт биха се облагодетелствали не само бургазлии, но и варненци, което явно не е приоритет, понеже управляващите се кахърят някой да не припише заслуга на пепейския кмет на Варна
Пътят няма дупки. Има завои и е тесен, но това може да се оправи, само ако се направи нов път, което няма как да стане за няколко месеца. Радев обеща, че ще прави магистрала Бургас - София на концесия, но това ще го повярвам, като го видя.
И още за заявката на Швеция за участие догодина:
Melodifestivalen 2027: SVT разкрива правилата за шведската селекция за Евровизия
https://eurovisionfun.com/en/2026/08/melodifestivalen-2027-svt-u … vision-selection/
Пътят към Melodifestivalen 2027 официално започва, след като SVT публикува правилата на конкурса за шведската селекция за Евровизия догодина, потвърждавайки, че познатият формат ще остане до голяма степен непроменен.
Авторите на песни и композиторите могат да подават своите предложения от 21 август до 11 септември 2026 г. в 11:59 ч. централноевропейско време, като SVT отново очаква около 30 песни да стигнат до телевизионния конкурс.
За разлика от традиционния модел на подбор, 30-те финалисти ще бъдат избрани от SVT след оценка от жури от индустрията, продължавайки системата за подбор, въведена за Melodifestivalen 2026. Миналата година SVT се отклони от предишния модел, при който журито за подбор директно избираше част от участниците, давайки на редакционния екип на Melodifestivalen последната дума за всички 30 предложения.
Предложенията за кандидати за Евровизия са отворени
Правилата запазват няколко от установените изисквания на Melodifestivalen. Песните трябва да са напълно нови и не трябва да са били публично издавани, изпълнявани или достъпни онлайн преди подаването им. Заявките за участие също трябва да са с продължителност между две и три минути, като изцяло инструментални песни не са разрешени.
Езикът на дадено предложение остава отворен на етапа на подаване. Въпреки това, езикът, използван в представената версия, обикновено ще се използва и по време на Melodifestivalen, освен ако SVT не реши друго. Ако печелившото изпълнение продължи да представя Швеция на Евровизия, SVT ще има последната дума за езика на изпълнението.
SVT също така продължава да се стреми около 30% от избраните участия да включват предимно шведски текстове, докато поне 50% са предназначени да имат или изключително жени автори на песни, или смесен екип от автори на песни.
Както и в предишни години, международни автори на песни имат право да участват, при условие че всяко участие включва поне един автор на песни, който отговаря на изискванията на SVT за шведско гражданство или местожителство.
SVT запазва контрола върху изпълнителите
Един от най-важните елементи от правилата остава правомощието на SVT върху постановката и изпълнението на избраните участия.
Излъчващият оператор ще реши, след консултация с авторите на песни, кой изпълнител или изпълнители ще изпълнят всяка песен на Melodifestivalen и потенциално на Евровизия. В крайна сметка обаче окончателното решение принадлежи на SVT. Ако автор на песни не приеме решението на телевизионния оператор, SVT може или да продължи с избора си, или да дисквалифицира участника и да го замени.
До осем души могат да участват в изпълнение на Melodifestivalen, докато изпълнението на Евровизия е ограничено до шест, в съответствие със съответните разпоредби на Евровизия. Основните вокали също трябва да бъдат изпълнени на живо, въпреки че могат да се използват предварително записани беквокали в рамките на разрешените беквокали.
Песните ще останат строго контролирани преди изпълненията им.
SVT отново предприема строг подход към издаването на състезателните песни.
Избраните участия не могат да бъдат официално пуснати преди петъка, предхождащ съответния им полуфинал, докато публичните изпълнения преди телевизионното им участие в събота са забранени. Разрешено е глобално издаване в полунощ според местното време във всяка часова зона.
Промоцията също е ограничена. Избраните участия не могат да бъдат активно предлагани на пазара, докато не напуснат състезанието, или, в случай на финалист, до след финала. Допълнителни ограничения се прилагат за използването на песни и техните заглавия в търговска промоция и дейности, свързани с марката.
Очаква се заглавията на избраните песни и имената на техните композитори и текстописци да бъдат разкрити от SVT през ноември и декември 2026 г.
Няма съществени промени за 2027 г.
SVT запази правилата на Melodifestivalen до голяма степен непроменени в сравнение с миналата година, без да са въведени съществени промени в основните правила и процеса на подбор на конкурса. Новите правила основно потвърждават съществуващата рамка, като същевременно отразяват най-новите изисквания на Евровизия.
С отварянето на прозореца за подаване на заявки, първата стъпка към участието на Швеция в Евровизия 2027 официално е в ход. Следващият важен етап ще дойде по-късно тази есен, когато SVT започне да разкрива кои от представените песни са си осигурили място в един от най-големите национални финали в Европа.
Melodifestivalen 2027: SVT разкрива правилата за шведската селекция за Евровизия
https://eurovisionfun.com/en/2026/08/melodifestivalen-2027-svt-u … vision-selection/
Пътят към Melodifestivalen 2027 официално започва, след като SVT публикува правилата на конкурса за шведската селекция за Евровизия догодина, потвърждавайки, че познатият формат ще остане до голяма степен непроменен.
Авторите на песни и композиторите могат да подават своите предложения от 21 август до 11 септември 2026 г. в 11:59 ч. централноевропейско време, като SVT отново очаква около 30 песни да стигнат до телевизионния конкурс.
За разлика от традиционния модел на подбор, 30-те финалисти ще бъдат избрани от SVT след оценка от жури от индустрията, продължавайки системата за подбор, въведена за Melodifestivalen 2026. Миналата година SVT се отклони от предишния модел, при който журито за подбор директно избираше част от участниците, давайки на редакционния екип на Melodifestivalen последната дума за всички 30 предложения.
Предложенията за кандидати за Евровизия са отворени
Правилата запазват няколко от установените изисквания на Melodifestivalen. Песните трябва да са напълно нови и не трябва да са били публично издавани, изпълнявани или достъпни онлайн преди подаването им. Заявките за участие също трябва да са с продължителност между две и три минути, като изцяло инструментални песни не са разрешени.
Езикът на дадено предложение остава отворен на етапа на подаване. Въпреки това, езикът, използван в представената версия, обикновено ще се използва и по време на Melodifestivalen, освен ако SVT не реши друго. Ако печелившото изпълнение продължи да представя Швеция на Евровизия, SVT ще има последната дума за езика на изпълнението.
SVT също така продължава да се стреми около 30% от избраните участия да включват предимно шведски текстове, докато поне 50% са предназначени да имат или изключително жени автори на песни, или смесен екип от автори на песни.
Както и в предишни години, международни автори на песни имат право да участват, при условие че всяко участие включва поне един автор на песни, който отговаря на изискванията на SVT за шведско гражданство или местожителство.
SVT запазва контрола върху изпълнителите
Един от най-важните елементи от правилата остава правомощието на SVT върху постановката и изпълнението на избраните участия.
Излъчващият оператор ще реши, след консултация с авторите на песни, кой изпълнител или изпълнители ще изпълнят всяка песен на Melodifestivalen и потенциално на Евровизия. В крайна сметка обаче окончателното решение принадлежи на SVT. Ако автор на песни не приеме решението на телевизионния оператор, SVT може или да продължи с избора си, или да дисквалифицира участника и да го замени.
До осем души могат да участват в изпълнение на Melodifestivalen, докато изпълнението на Евровизия е ограничено до шест, в съответствие със съответните разпоредби на Евровизия. Основните вокали също трябва да бъдат изпълнени на живо, въпреки че могат да се използват предварително записани беквокали в рамките на разрешените беквокали.
Песните ще останат строго контролирани преди изпълненията им.
SVT отново предприема строг подход към издаването на състезателните песни.
Избраните участия не могат да бъдат официално пуснати преди петъка, предхождащ съответния им полуфинал, докато публичните изпълнения преди телевизионното им участие в събота са забранени. Разрешено е глобално издаване в полунощ според местното време във всяка часова зона.
Промоцията също е ограничена. Избраните участия не могат да бъдат активно предлагани на пазара, докато не напуснат състезанието, или, в случай на финалист, до след финала. Допълнителни ограничения се прилагат за използването на песни и техните заглавия в търговска промоция и дейности, свързани с марката.
Очаква се заглавията на избраните песни и имената на техните композитори и текстописци да бъдат разкрити от SVT през ноември и декември 2026 г.
Няма съществени промени за 2027 г.
SVT запази правилата на Melodifestivalen до голяма степен непроменени в сравнение с миналата година, без да са въведени съществени промени в основните правила и процеса на подбор на конкурса. Новите правила основно потвърждават съществуващата рамка, като същевременно отразяват най-новите изисквания на Евровизия.
С отварянето на прозореца за подаване на заявки, първата стъпка към участието на Швеция в Евровизия 2027 официално е в ход. Следващият важен етап ще дойде по-късно тази есен, когато SVT започне да разкрива кои от представените песни са си осигурили място в един от най-големите национални финали в Европа.
Ако се ползва Турция най-вероятно ще трябват допълнителни паспортни проверки за държавите в Шенген. Отделно от София се стига по-бързо, а и ще е по-лесно да се пуснат повече полети до Бургас. Полетите до София са много по-малко, но ще свършат работа за Европа, от където ще са основно гостите. През Турция може да е за тези, които са от другаде.
