Ама, разбира се, най-добре е в София, то "чист алпийски въздух", то трафик, смрад, зони всякакви цветове, мръсен и претъпкан градски транспорт, всякакви просяци и отрепки, преливащ боклук. А мечтата на всеки средностатистически клет "софиянец" е безкрайната "красота" от графити навсякъде, разбира се. Такава привлекателна градска среда, как да не дойдеш да живееш в София. А най-хубавата част е, че поне 80 % от това "благоденстващо" население работи за по 2000 лв., плаща квартири или ипотеки, само за да може да се закичи с гордото "столичанин". Този остарял социалистическо-идиотски модел да се натресем в столицата на всяка цена още няма изживяване. Тогава поне е имало ограничение, а сега има строежи и телешките блянове да сме в София. И пак изоставаме, както обикновено. Тенденцията е да си ходим на село, на чист въздух и спокойствие, далеч от смрадта и алергиите от пушеци, пари, дим, изгорели газове.
- Публикувана: 14 ноем. 2025, 01:51 ч.
- Последно мнение: 29 ян. 2026, 18:04 ч.
Почти цяла София става зелена зона
vl не го очаквах. Някои май са пропуснали уроците по икономическа география. То поне да бяха попътували тогава из страната. А и после.
Но можете да си стоите в мечтите , че сте на пъпа на вселената. Не е зле човек да е щсатлив на каквато и да е база.
Но можете да си стоите в мечтите , че сте на пъпа на вселената. Не е зле човек да е щсатлив на каквато и да е база.
Кое точно не си очаквала? В седми клас учихме география на Бг и в кой град каква промишленост има. В малките градове също имаше заводи, но това сравнимо ли е с големите градове и столицата?
Доста заводи бяха на дотации. Откъде идваха те?-От печелившите.
И качеството какво беше.......Само 12% от произведеното отиваше по второ направление!
Къде точно е пъпа на вселената? Какъв ужасен език......
С какво? С друго мнение ли? Защото до сега изказвахте мнение и това беше ок? Колко постинга вече. Сега някой казва друго мнение и се запознало? Какво точно се започна?
От началото на темата четем няколко потребителки, които я използват за д асе изтъкват как живеят на топа на света и какви гражданки са и как са израстнали там, където сега всичко живо иска да се струпа. Ама не за друго, ами защото ...
Темата е за паркиране и такси за паркиране .
Не е за самоизтъкване. Нали ?
А според мнението на vl от 13.24 излиза, че родителите на всички градски легенди в темата са селските овчари закарани насила за да изградят града ? С две думи родителите на баш дамите и техните родители ? Или как да го разбирам по друг начин?
Може доста да се смее човек .
От началото на темата четем няколко потребителки, които я използват за д асе изтъкват как живеят на топа на света и какви гражданки са и как са израстнали там, където сега всичко живо иска да се струпа. Ама не за друго, ами защото ...
Темата е за паркиране и такси за паркиране .
Не е за самоизтъкване. Нали ?
А според мнението на vl от 13.24 излиза, че родителите на всички градски легенди в темата са селските овчари закарани насила за да изградят града ? С две думи родителите на баш дамите и техните родители ? Или как да го разбирам по друг начин?
Може доста да се смее човек .
Можело е да се поучи от напредналите държави.
Орхидея, какъв е тоя хейт и рейдж, мен си ми харесва в София (сравнено с Варна и Русе, де, по малките населени места не съм стъпвала, пък и не мисля).
Слонът в стаята е, че София е пре-тъп-ка-на. Инфраструктурата на този град не е предвидена за толкова хора. Ресурсите на този град не са предвидени за толкова хора. И улиците са задръстени, и градският транспорт е задръстен. Просто не може постоянно да се строят нови и нови кооперацийки, за да прииждат нови и нови хора. Трябва да има някаква граница. По-некадърно, некомпетентно и най-вече арогантно управление на СО не съм виждала досега. Те са дори над решенията на всеки съд. Никакви закони не важат за тях, освен собствените им.
Сега, ако тая рисунка включи и кой какво плаща, за данъци, за пътища, цена няма да има.
Щото за ГТ разбрахме, че е дотиран от тия с колите.
Така изолирано нищо не доказва.
Нито се взима предвид кой издържа правенето на пътища, купуването на автобуси, нито пък се има предвид спестяването на време, което някои хора ползват за да работят още повече и плащат още повече данъци.
Също и не се имат предвид дийл брейкърни ситуации от типа, не можеш да тръгнеш пеш от Люлин до Бизнес Парк.
Т.е. тоя теоретичен пътникопоток на пешеходци по тротоарите, къде и как е мерен? Та това не е равномерно. Един е потокът по Витошка, друг е в тунела ускорител на частици.
И тая картинка плесната без дати без градове откъде е взета?
Един е пешеходния трафик в Долно Уйно, друг е в Махатън или Лондон.
С 2 думи, ала-бала.
А вчера имаше статия в Дневник
Бюджет 2026 на София може да е 23% по-висок от сегашния и да достигне 1.81 млрд. ЕВРО
https://www.dnevnik.bg/gradska_sreda/2025/12/05/4861157_bjudjet_ … e_23_po-visok_ot/
Нови заеми от 407 млн евро (почти 1 милиард лв) за София. За една година.
На толкова се равняват всичките заеми до тук назад през годините.
Т.е. за 1 година удвояваме общата задлъжнялост.
Всичко по старому, дупки по старому, липса на тротоари по старому, липса на улици (изцяло липсват някъде и трябва да се върти по 10 пресечки за да преминеш през участък, където липсва улица), липса на паркинги.
Проблеми с боклука.
И на всичкото това, 3.5 млрд, дето не стигат, та трябва и още 100млн от нови зони да се лапат.
Не мога да повярвам поддръжниците на зоните да живеят в София и да плащат някакви големи данъци там.
Иначе, картинките са красиво нещо. Другия път ако може и да са шарени.
Щото за ГТ разбрахме, че е дотиран от тия с колите.
Така изолирано нищо не доказва.
Нито се взима предвид кой издържа правенето на пътища, купуването на автобуси, нито пък се има предвид спестяването на време, което някои хора ползват за да работят още повече и плащат още повече данъци.
Също и не се имат предвид дийл брейкърни ситуации от типа, не можеш да тръгнеш пеш от Люлин до Бизнес Парк.
Т.е. тоя теоретичен пътникопоток на пешеходци по тротоарите, къде и как е мерен? Та това не е равномерно. Един е потокът по Витошка, друг е в тунела ускорител на частици.
И тая картинка плесната без дати без градове откъде е взета?
Един е пешеходния трафик в Долно Уйно, друг е в Махатън или Лондон.
С 2 думи, ала-бала.
А вчера имаше статия в Дневник
Бюджет 2026 на София може да е 23% по-висок от сегашния и да достигне 1.81 млрд. ЕВРО
https://www.dnevnik.bg/gradska_sreda/2025/12/05/4861157_bjudjet_ … e_23_po-visok_ot/
Цитат
рогнозен вариант за Бюджет 2026 на София в размер на 1.81 млрд.евро (3.53 млрд.лева) бе поставен на обсъждане от екипа на кмета Васил Терзиев на семинар в Правец с общинските съветници от всички политически групи. Увеличението е 23% спрямо миналогодишния (2.84 млрд.лева), като Столична община очаква да събере собствени приходи 590 млн.евро, да получи от държавата за делегирани дейности - 727 млн.евро, заеми - 407 млн.евро и от европейски програми, преходен остатък и др. - 107 млн.евро.
Нови заеми от 407 млн евро (почти 1 милиард лв) за София. За една година.
На толкова се равняват всичките заеми до тук назад през годините.
Т.е. за 1 година удвояваме общата задлъжнялост.
Всичко по старому, дупки по старому, липса на тротоари по старому, липса на улици (изцяло липсват някъде и трябва да се върти по 10 пресечки за да преминеш през участък, където липсва улица), липса на паркинги.
Проблеми с боклука.
И на всичкото това, 3.5 млрд, дето не стигат, та трябва и още 100млн от нови зони да се лапат.
Не мога да повярвам поддръжниците на зоните да живеят в София и да плащат някакви големи данъци там.
Иначе, картинките са красиво нещо. Другия път ако може и да са шарени.
https://www.24chasa.bg/bulgaria/article/21853626
https://bntnews.bg/news/proektobyujetat-na-stolichna-obshtina-za … -1368325news.html
Аз под "капиталови разходи" разбирам да се построи болница, път, завод за боклук, ТЕЦ, ВИК, пречиствателни станции и подобни.
А модерните либерали го разбират да накупят трамваи за половин милиард лева. Метро за 200млн и тротоари за други 150 млн.
И кой ще ги плаща тия нови заеми и лихвите им?
Няма ли някакви лимити, с които да се теглят кредити. Ми, те може да решат да изтеглят и 20 милиарда. И да купят трамваи и тротоари с парите.
Цитат
Рекорден ръст на капиталовата програма планира общината за 2026 г. - със 67%.
Единият е от 230 млн. евро за доставка на нови трамваи, тролеи и автобуси, а вторият - 73 млн. евро за ремонт на тротоари и ключова пътна инфраструктура. Освен тях в момента има активен и кредит за 104 млн. евро от ЕИБ за разширението на метрото. Това стана ясно на семинар за бюджет 2026 на София.
Единият е от 230 млн. евро за доставка на нови трамваи, тролеи и автобуси, а вторият - 73 млн. евро за ремонт на тротоари и ключова пътна инфраструктура. Освен тях в момента има активен и кредит за 104 млн. евро от ЕИБ за разширението на метрото. Това стана ясно на семинар за бюджет 2026 на София.
Цитат
Общината планира използване на рекордно по обем заемно финансиране – над 400 млн. евро, насочено изцяло към дълготрайни активи:
● 104 млн. евро за метрото и устойчивия транспорт;
● 73 млн. евро за тротоари, пътна безопасност и улична мрежа;
● Останалата част- 230 млн. евро - предвижда обновяване на подвижния състав на градския транспорт, нови тролейбуси и трамваи, реконструкция и изграждане на улици, мостове, колектори и големи транспортни коридори.
● 104 млн. евро за метрото и устойчивия транспорт;
● 73 млн. евро за тротоари, пътна безопасност и улична мрежа;
● Останалата част- 230 млн. евро - предвижда обновяване на подвижния състав на градския транспорт, нови тролейбуси и трамваи, реконструкция и изграждане на улици, мостове, колектори и големи транспортни коридори.
А модерните либерали го разбират да накупят трамваи за половин милиард лева. Метро за 200млн и тротоари за други 150 млн.
И кой ще ги плаща тия нови заеми и лихвите им?
Няма ли някакви лимити, с които да се теглят кредити. Ми, те може да решат да изтеглят и 20 милиарда. И да купят трамваи и тротоари с парите.
Сега, ако тая рисунка включи и кой какво плаща, за данъци, за пътища, цена няма да има.
Щото за ГТ разбрахме, че е дотиран от тия с колите.
Така изолирано нищо не доказва.
Нито се взима предвид кой издържа правенето на пътища, купуването на автобуси, нито пък се има предвид спестяването на време, което някои хора ползват за да работят още повече и плащат още повече данъци.
Също и не се имат предвид дийл брейкърни ситуации от типа, не можеш да тръгнеш пеш от Люлин до Бизнес Парк.
Т.е. тоя теоретичен пътникопоток на пешеходци по тротоарите, къде и как е мерен? Та това не е равномерно. Един е потокът по Витошка, друг е в тунела ускорител на частици.
И тая картинка плесната без дати без градове откъде е взета?
Един е пешеходния трафик в Долно Уйно, друг е в Махатън или Лондон.
С 2 думи, ала-бала.
Щото за ГТ разбрахме, че е дотиран от тия с колите.
Така изолирано нищо не доказва.
Нито се взима предвид кой издържа правенето на пътища, купуването на автобуси, нито пък се има предвид спестяването на време, което някои хора ползват за да работят още повече и плащат още повече данъци.
Също и не се имат предвид дийл брейкърни ситуации от типа, не можеш да тръгнеш пеш от Люлин до Бизнес Парк.
Т.е. тоя теоретичен пътникопоток на пешеходци по тротоарите, къде и как е мерен? Та това не е равномерно. Един е потокът по Витошка, друг е в тунела ускорител на частици.
И тая картинка плесната без дати без градове откъде е взета?
Един е пешеходния трафик в Долно Уйно, друг е в Махатън или Лондон.
С 2 думи, ала-бала.